Đường bay quốc tế từ Việt Nam bị xáo trộn do xung đột Trung Đông: Hành khách muốn hoàn, hủy vé cần phải lưu ý gì?

Căng thẳng quân sự giữa Mỹ - Israel với Iran leo thang đang tạo ra cú sốc lớn chưa từng có đối với ngành hàng không toàn cầu. Hàng loạt quốc gia Trung Đông đóng cửa hoặc hạn chế không phận, kéo theo làn sóng hủy chuyến diện rộng, ảnh hưởng trực tiếp tới các đường bay giữa Việt Nam với Trung Đông và lan sang cả châu Âu.

Hàng không tê liệt vì chiến sự Trung Đông

Theo ghi nhận, chỉ trong hai ngày 1 và 2/3, hơn 6.000 chuyến bay thương mại trên thế giới đã bị hủy. Hành khách mắc kẹt tại nhiều sân bay lớn, phải chờ đợi trong tình trạng quá tải, khách sạn quanh khu vực nhanh chóng kín phòng.

Riêng tại Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam đã liên tiếp phát đi 7 bản tin trong hai ngày để cập nhật tình hình và yêu cầu các hãng chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác.

Ngày 3/3, Vietnam Airlines cho biết đã điều chỉnh toàn bộ đường bay giữa Việt Nam - châu Âu, tránh xa các vùng trời chịu ảnh hưởng bởi xung đột để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và phi hành đoàn.

Các chuyến bay hiện vẫn khai thác theo kế hoạch nhưng lộ trình vòng tránh có thể khiến thời gian bay kéo dài, ảnh hưởng dây chuyền đến lịch khai thác.

Hãng khuyến nghị hành khách thường xuyên theo dõi thông tin trên website, fanpage chính thức hoặc tổng đài 1900 1100 để cập nhật thay đổi.

Đại diện Vietnam Airlines cũng cho biết cường độ các chuyến bay sang châu Âu đang tăng cao do nhiều hãng đồng loạt điều chỉnh đường bay. Việc bay vòng buộc hãng phải bổ sung thêm nhiên liệu, làm chi phí khai thác gia tăng đáng kể.

Trong bối cảnh mùa cao điểm sau Tết - thời điểm hành khách quay trở lại châu Âu làm việc và học tập - nhiều chuyến bay của hãng đang rơi vào tình trạng “căng” chỗ, giá vé biến động theo cung cầu.

Cùng ngày, Cục Hàng không Việt Nam cho biết kế hoạch bay 3/3 của các hãng có đường bay liên quan khu vực Iran - Israel ghi nhận nhiều ảnh hưởng.

Qatar Airways đã hủy chuyến QR983 (Hà Nội – Doha) sáng 3/3 với 271 hành khách. Hai chuyến khác trong tối 3/3 (QR977) và rạng sáng 4/3 (QR985) chưa có thông tin cập nhật.

Emirates với chuyến EK395 (Hà Nội - Dubai) và Etihad Airways với chuyến EY433 (Hà Nội - Abu Dhabi) cũng chưa công bố kế hoạch khai thác cụ thể.

Trong khi đó, Turkish Airlines vẫn duy trì khai thác bình thường các chuyến Istanbul - Hà Nội và chuyến hàng hóa Hà Nội - Istanbul trong ngày 3/3.

Trước đó, do nhiều quốc gia Trung Đông đồng loạt hạn chế không phận, hai máy bay của Qatar Airways và một máy bay của Emirates phải lưu lại sân bay Nội Bài.

Hàng loạt chuyến bay bị hủy hoặc chờ kế hoạch mới, khiến hơn 4.400 hành khách tại TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng của các hãng Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways bị ảnh hưởng.

Không chỉ các hãng Trung Đông, nhiều hãng hàng không châu Á khai thác đường bay sang châu Âu cũng đã điều chỉnh lộ trình bay chếch lên phía Bắc để tránh khu vực xung đột.

Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay vệ tinh, các hãng như Vietnam Airlines, Air China, China Southern, China Eastern, Singapore Airlines, Thai Airways… vẫn khai thác bình thường nhưng thời gian bay có thể kéo dài thêm từ 60 đến 90 phút.

Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu toàn bộ các hãng xuất phát từ Việt Nam phải chủ động điều chỉnh đường bay để đảm bảo an toàn.

Khách Việt hoàn, hủy vé máy bay thế nào?

Hiện hành khách từ Việt Nam vẫn có thể lựa chọn bay thẳng cùng Vietnam Airlines tới Frankfurt, Munich (Đức) hoặc Paris (Pháp) rồi nối chuyến bằng tàu hoặc xe buýt sang các thành phố khác tại châu Âu.

Turkish Airlines vẫn khai thác quá cảnh tại Istanbul để đi Praha. China Airlines, EVA Air quá cảnh tại Đài Bắc; Korean Air và Asiana Airlines quá cảnh tại Seoul; Cathay Pacific quá cảnh tại Hồng Kông; Air China và China Southern quá cảnh tại Bắc Kinh, Thượng Hải hoặc Quảng Châu.

Tuy nhiên, với một số điểm đến như CH Czech, việc thiết lập hành lang bay an toàn thay thế có thể cần thêm thời gian, và giá vé có khả năng tăng do chi phí khai thác đội lên.

Về chính sách hỗ trợ hành khách, các hãng hàng không như Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways, Cathay Pacific, China Southern Airlines, Singapore Airlines… đều cho phép hoàn hủy miễn phí đối với các vé chưa khởi hành tới khu vực Trung Đông, tùy điều kiện cụ thể của từng hãng.

Phần lớn áp dụng với vé phát hành trước hoặc trong ngày 28/2 - thời điểm xảy ra xung đột - và có hiệu lực đến khoảng 7/3 hoặc vài ngày sau đó tùy diễn biến thực tế.

Hành khách bị ảnh hưởng có thể được sắp xếp lại trên chuyến bay thay thế hoặc yêu cầu hoàn tiền toàn bộ phần vé chưa sử dụng.

Vé đổi phải cùng hạng hoặc hạng thấp hơn, phụ thuộc điều khoản đặt chỗ.

Vé đã sử dụng một phần sẽ được hoàn phần chưa bay, trong khi vé “no-show (hành khách không đến vào ngày đã bay)” không thuộc diện áp dụng.

Hành trình mới thường phải hoàn tất trong vòng từ một tuần đến hai tháng sau khi hoàn vé cũ, tùy hãng.

Khách đặt vé trực tiếp với hãng có thể liên hệ qua email, tổng đài hoặc đến phòng vé để xử lý. Một số hãng như Qatar Airways và Emirates đã mở quầy hỗ trợ tại sân bay Hà Nội và TP.HCM. Với vé mua qua ứng dụng trung gian như Trip hay Traveloka, hành khách cần thao tác trên ứng dụng hoặc liên hệ bộ phận chăm sóc khách hàng. Vé mua qua đại lý sẽ do đơn vị phát hành hỗ trợ hoàn, hủy hoặc đổi.

Đối với những hành khách đang mắc kẹt tại Trung Đông, các hãng khuyến cáo theo dõi thông tin chính thống trên website và ứng dụng, kiểm tra email và tin nhắn thường xuyên.

Thông tin thay đổi chuyến bay thường được cập nhật ít nhất hai lần mỗi ngày. Hành khách được khuyến cáo không cung cấp mã OTP, thông tin tài khoản ngân hàng hoặc dữ liệu cá nhân qua mạng xã hội để tránh bị lợi dụng. Đồng thời cần lưu ý tình trạng visa nếu chuyến bay bị hủy kéo dài.

Trong bối cảnh chiến sự còn phức tạp, an toàn hàng không được đặt lên trên hết. Việc điều chỉnh đường bay có thể kéo dài thời gian di chuyển, gia tăng chi phí và làm xáo trộn kế hoạch của hàng nghìn hành khách.

Tuy nhiên, theo cơ quan quản lý và các hãng bay, đây là giải pháp bắt buộc nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối giữa một trong những cuộc khủng hoảng hàng không lớn nhất từng ghi nhận tại khu vực Trung Đông.