Gấp rút mở trục đường hơn 20.000 tỷ, chuẩn bị hạ tầng đón khách đến sân bay lớn nhất miền Bắc

Để sân bay quốc tế Gia Bình phát huy hiệu quả khi đi vào hoạt động, việc hoàn thiện các công trình hàng không phải được thực hiện đồng bộ với hệ thống giao thông kết nối bên ngoài. Trong đó, tuyến đường nối sân bay với Thủ đô Hà Nội được xác định là một trong những hạ tầng trọng điểm, có vai trò bảo đảm khả năng tiếp cận sân bay, phục vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa và phát triển các dịch vụ liên quan.

Trên địa bàn TP. Bắc Ninh, tuyến kết nối này có tổng chiều dài khoảng 27,766km, bắt đầu từ nút giao phía Đông đường vào sân bay Gia Bình tại xã Trung Kênh, kết thúc tại phường Trí Quả, giáp xã Thuận An của Hà Nội.

Toàn tuyến được chia thành hai dự án thành phần với tổng mức đầu tư cộng gộp khoảng 46.000 tỷ đồng. Trong đó, đoạn dài 18,766km từ Km9+000 đến Km27+766 có vốn đầu tư hơn 25.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất. Nhà đầu tư là liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành và Công ty TNHH Mặt trời Cẩm Phả.

Đoạn 9km còn lại, từ Km0+000 đến Km9+000, được triển khai bằng vốn đầu tư công, với tổng mức đầu tư khoảng 21.000 tỷ đồng.

Đáng chú ý, trong khi công tác giải phóng mặt bằng tại đoạn tuyến BT đã đạt kết quả đáng kể, tiến độ xây lắp vẫn đang ở giai đoạn đầu.

Theo báo cáo tại buổi kiểm tra ngày 2/11 của Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Phạm Hoàng Sơn, các địa phương đã phê duyệt phương án thu hồi khoảng 402,4ha đất, đạt 99% diện tích cần thu hồi. Trong đó, 392ha đã được bàn giao cho nhà đầu tư, tương đương 97%; tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ đã chi trả đạt 3.767 tỷ đồng.

Cùng với đó, toàn bộ 2.899 ngôi mộ thuộc diện phải di chuyển đã được xử lý, trong khi 796/804 ngôi nhà đã hoàn tất tháo dỡ, di dời.

Tuy nhiên, giá trị xây lắp thực hiện mới đạt khoảng 165 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 19.194 tỷ đồng, tương đương 0,86%. Các nhà thầu hiện tập trung triển khai những hạng mục ban đầu như xử lý nền đất, đắp cát, thi công cọc xi măng đất, cọc khoan nhồi và các công trình cầu trên phần mặt bằng đã tiếp nhận.

Đối với đoạn 9km đầu tuyến, cơ quan chức năng đã phê duyệt phương án thu hồi 62,23ha đất tại các xã, phường Trung Kênh, Lương Tài và Gia Bình; đồng thời chi trả khoảng 342 tỷ đồng tiền bồi thường, hỗ trợ. Dù vậy, đoạn tuyến này chưa triển khai thi công.

Những số liệu trên cho thấy, để sớm hình thành trục kết nối sân bay Gia Bình - Hà Nội, nhiệm vụ đặt ra không chỉ là hoàn tất phần mặt bằng còn lại mà còn phải nhanh chóng chuyển diện tích đã bàn giao thành khối lượng xây dựng thực tế.

Tại buổi kiểm tra, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh yêu cầu xã Lâm Thao và phường Mão Điền tập trung xử lý dứt điểm các vướng mắc về giải phóng mặt bằng, phấn đấu hoàn thành trước ngày 25/11/2026.

Đồng thời, các nhà đầu tư và đơn vị thi công được yêu cầu tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị, tổ chức thêm các mũi thi công phù hợp với điều kiện thực tế. Những khó khăn về nguồn đất đắp, cát và vật liệu xây dựng cũng phải được khẩn trương tháo gỡ nhằm tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Theo lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh, đây là tuyến giao thông có ý nghĩa chiến lược, vừa bảo đảm điều kiện kết nối, khai thác sân bay Gia Bình, vừa tạo động lực phát triển không gian đô thị, dịch vụ và logistics. Công trình còn được xác định là một phần hạ tầng quan trọng phục vụ Hội nghị APEC 2027.

Với một cảng hàng không quy mô lớn, khả năng kết nối với các trung tâm kinh tế và đô thị lân cận có ý nghĩa trực tiếp đối với hiệu quả khai thác. Vì vậy, việc đẩy nhanh tuyến đường gần 28km không đơn thuần là hoàn thành thêm một dự án giao thông, mà còn góp phần chuẩn bị điều kiện để sân bay Gia Bình có thể phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa khi đủ điều kiện hoạt động.

Trong bối cảnh thời gian chuẩn bị cho APEC 2027 ngày càng rút ngắn, tiến độ tuyến kết nối sân bay Gia Bình - Hà Nội sẽ là một trong những yếu tố quan trọng đối với mục tiêu hoàn thiện đồng bộ hạ tầng giao thông khu vực.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 12/2025, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 196.370 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 cần khoảng 141.230 tỷ đồng và giai đoạn 2 khoảng 55.140 tỷ đồng. Toàn bộ nguồn vốn thực hiện do nhà đầu tư bố trí, bao gồm vốn chủ sở hữu và các nguồn huy động hợp pháp.

Dự án được quy hoạch trên diện tích khoảng 1.900ha, thuộc địa bàn các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao, tỉnh Bắc Ninh. Sân bay được định hướng xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng, kích thước lớn.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, công suất được nâng lên khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Để đáp ứng nhu cầu khai thác, sân bay được quy hoạch 4 đường cất hạ cánh, bố trí thành hai cặp song song, với khoảng cách giữa hai cặp là 1.800m, cho phép tổ chức khai thác độc lập. Hệ thống hạ tầng còn bao gồm nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, khu bảo dưỡng tàu bay và khoảng 83 vị trí đỗ vào năm 2030, dự kiến tăng lên 123 vị trí vào năm 2050.

Với quy mô đầu tư lớn, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được kỳ vọng trở thành đầu mối giao thông hàng không quan trọng của miền Bắc, góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hành khách, hàng hóa và thúc đẩy phát triển các ngành dịch vụ, logistics, công nghiệp và đô thị tại Bắc Ninh cũng như các địa phương lân cận. Theo định hướng quy hoạch, sân bay hướng tới quy mô lớn nhất miền Bắc và lớn thứ hai cả nước, qua đó tăng cường kết nối vùng và tạo thêm động lực phát triển kinh tế khu vực.