Giữa căng thẳng Trung Đông, ông lớn vận tải biển Việt Nam chi hơn 100 triệu USD đóng tàu mới

Ngày 14/4, CTCP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO, HoSE: VOS) công bố thông tin về việc phê duyệt dự án đóng mới 2 tàu chở dầu sản phẩm MR.

Theo thông số kỹ thuật được công bố, đây là loại tàu thiết kế vỏ kép (double hull) với trọng tải khoảng 50.000DWT, tuân thủ tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng EEDI Phase III. Dự án được chỉ định đóng tại Hàn Quốc, với lịch trình dự kiến bàn giao chiếc thứ nhất vào cuối tháng 6/2028 và chiếc thứ hai vào cuối tháng 8/2028.

Mức giá đóng mới được phê duyệt là tối đa 52 triệu USD cho mỗi tàu (tương đương 104 triệu USD cho 2 chiếc), chưa bao gồm các chi phí nhận tàu, đăng ký, phí giám sát và lãi vay trong thời gian đóng.

Về phương án huy động vốn cho dự án, VOSCO dự kiến sử dụng vốn vay ngân hàng tối đa 75% giá trị tàu, tương đương hạn mức vay hơn 1.026 tỷ đồng, với thời gian vay kéo dài 7 năm. Tài sản thế chấp bảo đảm thực hiện hợp đồng tín dụng chính là các tàu hình thành từ nguồn vốn vay này và các tài sản khác của công ty để đảm bảo cho phần thế chấp còn thiếu.

Quyết định đóng mới tàu của doanh nghiệp diễn ra trong tình hình bất ổn an ninh tại eo biển Hormuz – tuyến đường trung chuyển 20% lượng dầu toàn cầu – do căng thẳng giữa Mỹ và Iran đã làm gián đoạn nghiêm trọng nguồn cung. Sự kiện này đã đẩy giá cước vận tải tăng vọt.

Trong khi đó, theo Báo cáo phân tích của FPTS, đội tàu do công ty sở hữu đa phần có tuổi thọ cao, trung bình đạt 21,2 tuổi, khiến các chi phí dịch vụ mua ngoài như nhiên liệu, sửa chữa, bảo dưỡng tăng mạnh qua các năm.

Điều này dẫn đến hệ quả là biên lợi nhuận gộp của doanh nghiệp liên tục bị thu hẹp, nhiều thời điểm khi giá cước thị trường tiêu cực, đội tàu của VOSCO phải vận hành dưới giá vốn. Những tàu trong khoảng 25 – 30 tuổi thường được các hãng thanh lý, FPTS ước tính đến năm 2029, VOSCO có thể phải thanh lý 5 tàu, tương đương tổng trọng tải giảm 32,1% so với hiện tại.