Honda, Toyota, Suzuki… đưa ra khuyến cáo với người dùng xăng E10

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) xác nhận các dòng xe máy sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI) hiện nay có thiết kế kỹ thuật hoàn toàn tương thích để sử dụng xăng E10.

Kết quả nghiên cứu năm 2024 của VAMM phối hợp cùng Đại học Bách khoa Hà Nội khẳng định việc sử dụng xăng E10 không làm ảnh hưởng đến gia tốc hay khả năng khởi động của xe trong điều kiện thông thường, đồng thời giúp cắt giảm đáng kể hàm lượng khí thải độc hại như CO và HC.

Dù vậy, VAMM cũng đưa ra lưu ý, do đặc tính tẩy rửa mạnh của nhiên liệu E10, các mảng cặn bám lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu có nguy cơ bị bong tróc, dẫn đến tắc lọc xăng hoặc kim phun. Do đó, chủ xe cần đưa phương tiện đến các cơ sở ủy quyền kiểm tra nếu gặp hiện tượng khó khởi động hoặc giảm công suất.

Riêng với các dòng xe cũ dùng bộ chế hòa khí, xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu đặc thù, người dùng cần liên hệ trực tiếp đại lý hoặc đọc kỹ sách hướng dẫn để nhận tư vấn cụ thể.

Ở mảng ô tô, Mitsubishi Việt Nam (MMV) thông báo rằng các mẫu xe trang bị động cơ phun xăng điện tử (MPI/EFI) sản xuất từ năm 1997 đến nay đều tương thích với E10. Tuy nhiên, hãng khuyến cáo với các xe ít sử dụng trong thời gian dài, người dùng cần bảo quản nhiên liệu trong bình đúng cách để tránh hiện tượng tách nước.

Tương tự, Suzuki tuyên bố toàn bộ sản phẩm đang phân phối tại Việt Nam, bao gồm ô tô và xe máy đều không cần tinh chỉnh kỹ thuật khi dùng E10. Với các xe đã dừng bán, người dùng cần theo dõi hướng dẫn sử dụng kèm theo xe để kiểm tra khả năng tương thích với xăng E10.

Yamaha Việt Nam cũng cho biết, toàn bộ dòng xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về kỹ thuật. Để xác định liệu mẫu xe Yamaha đang dùng có phải là loại sử dụng hệ thống FI hay không, khách hàng có thể kiểm tra ký hiệu FI trên tem xe hoặc cụm đồng hồ.

Các hãng xe lớn khác như Hyundai Thành Công, Honda và Toyota Việt Nam cũng đồng loạt phát đi thông báo xác nhận các dòng xe của hãng đều tương thích tốt với loại nhiên liệu sinh học này mà không cần thay đổi về mặt kỹ thuật.

Theo Thông tư số 50, bắt đầu từ ngày 1/6, xăng không chì sẽ bắt buộc phải phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Xăng E10 có tỷ lệ phối trộn từ 8-10% ethanol sinh học với 90% xăng khoáng. Trong khi đó, xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được lưu hành song song đến hết ngày 31/12/2030.