Láng giềng Việt Nam xây dựng nhà máy đóng tàu cao tốc rộng bằng 248 sân bóng đá, tham vọng phủ sóng toàn cầu

Một trong những nhà máy sản xuất tàu cao tốc lớn nhất Trung Quốc nằm tại thành phố ven biển Thanh Đảo – nơi đã lắp ráp tới một nửa số tàu cao tốc của cả nước.

Nó là cơ sở sản xuất tàu điện nhiều toa tốc độ cao (EMU) quy mô lớn của CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd., với diện tích lên tới 1,77 triệu mét vuông, tương đương khoảng 248 sân bóng đá tiêu chuẩn.

Đây cũng chính là nơi “khai sinh” đoàn tàu cao tốc mang thương hiệu “Fuxing” đầu tiên của Trung Quốc. Dòng tàu này có thể duy trì tốc độ ổn định 350 km/h, đồng thời Trung Quốc sở hữu toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ đối với công nghệ này.

Theo bà Yan Guizhen, Trưởng nhóm thiết kế cấp cao của CRRC Sifang: “Chúng tôi lấy hình tượng rồng làm cảm hứng cho phần đầu tàu, thể hiện sức mạnh và sự vững chãi. Toàn bộ thân tàu được thiết kế liền mạch, không có chi tiết nhô ra nhằm giảm tối đa lực cản khi vận hành”.

Không chỉ tập trung vào công nghệ, doanh nghiệp này còn có bước chuyển mình trong chiến lược phát triển quốc tế. Ông Yang Jianxue, Giám đốc marketing quốc tế của CRRC Sifang, cho biết: “Trước đây, chúng tôi chủ yếu cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, khi Chính phủ Trung Quốc đẩy mạnh sáng kiến Vành đai và Con đường cùng các công nghệ đường sắt cao tốc, chúng tôi đã chuyển từ cạnh tranh sang hợp tác tại nhiều quốc gia”.

Một ví dụ điển hình là Nhật Bản – từng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp – nay đã trở thành đối tác bên thứ ba của CRRC trong một số dự án đường sắt quốc tế tại Đông Nam Á.

Bên cạnh đó, hàng loạt dự án đường sắt cao tốc trong khu vực như tuyến Đường sắt cao tốc Jakarta–Bandung, tuyến Đường sắt Trung Quốc–Lào hay dự án Đường sắt Trung Quốc–Thái Lan đã mở ra nhiều cơ hội phát triển mới.

CRRC Sifang đã xuất khẩu công nghệ đường sắt tới ít nhất 20 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới, bao gồm Mỹ, Argentina và Sri Lanka... Trong tương lai, công nghệ đường sắt Trung Quốc được kỳ vọng sẽ tiếp tục mở rộng dấu ấn trên quy mô toàn cầu.