Dự kiến giá vé đường sắt cao tốc Việt Nam dự kiến tương đương Trung Quốc nếu tính bình quân mỗi km, nhưng thấp hơn so với Nhật Bản và Indonesia.
Tuyến đường sắt dài 53,8km, tốc độ thiết kế tối đa 350km/h, dự kiến đưa vào khai thác thương mại trong quý IV/2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ còn khoảng 20,3 phút.
Một nhà ngoại giao cấp cao nước này cho rằng, “tốc độ phát triển quan hệ song phương hiện còn nhanh hơn tốc độ của dự án đường sắt cao tốc”.
TAV Brasil kỳ vọng thời gian di chuyển chỉ 1 giờ 30 phút, cùng vị trí nhà ga nằm trong trung tâm đô thị, sẽ giúp tuyến đường sắt cao tốc cạnh tranh với vận tải hàng không và xe khách trên hành trình giữa hai thành phố lớn nhất Brazil.
Hai dự án đường sắt lớn tại Hồng Kông (Trung Quốc) từng nhiều lần bị trì hoãn và phát sinh chi phí bổ sung. Giờ đây, công ty MTR và chính quyền thành phố đã đạt thỏa thuận nhằm giải quyết các khoản thanh toán và tranh chấp liên quan.
Trung Quốc vừa đồng loạt đưa vào khai thác 4 tuyến đường sắt cao tốc mới dài tổng cộng 1.142km, nâng mạng lưới toàn quốc vượt 50.000km ngay trước cao điểm đi lại dịp Quốc khánh.
Tuyến đường sắt này đã được khởi công vào ngày 12/4/2026, dự kiến đến ngày 30/9 tới đây, tỉnh Quảng Ninh sẽ hoàn thành và bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án.
Đây là gói thầu thứ 2 Tập đoàn Đạt Phương tham gia thi công tại dự án, sau gói thầu được doanh nghiệp nhận hồi tháng 3 vừa qua.
Nhật Bản đang xây dựng tuyến tàu đệm từ có thể đạt tốc độ 500 km/h, đưa thời gian di chuyển giữa Tokyo và Osaka từ 2 giờ 15 phút xuống chỉ còn 67 phút.
Sau khoảng 5 tháng khởi công, tỉnh Quảng Ninh đã hoàn thành gần 1 nửa diện tích GPMB, dự kiến đến ngày 30/9 tới đây bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án đường sắt này.
