Loạt ông lớn đang nhảy vào làm metro, nhưng tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội nhắc rằng ‘không dễ thắng’

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) - đơn vị vận hành 2 tuyến metro 2A Cát Linh - Hà Đông và 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội vừa tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ công tác năm 2026.

Tại đây, ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐTV Hanoi Metro cho biết, trong năm 2025, sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 20,68 triệu lượt, vượt 7,13% so với kế hoạch. Trong đó, tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông vận chuyển hơn 13,68 triệu lượt, vượt 7,4% so với kế hoạch năm và tăng 15,3% so với thực hiện năm 2024.

Tổng doanh thu hơn 1.035 tỷ đồng, trong đó doanh thu từ vé đạt trên 143 tỷ đồng, vượt 29,09% so với kế hoạch được giao, qua đó góp phần giảm trên 31 tỷ đồng trợ giá từ ngân sách Thành phố. Tuyến 2A đạt doanh thu 97,78 tỷ đồng, tăng 26,6% so với kế hoạch và tăng 28,9% so với năm 2024.

Lợi nhuận trước thuế đạt 22,7 tỷ đồng, tăng 4,92% so với kế hoạch. Thu nhập bình quân của 1.170 người lao động trong công ty đạt 13,5 triệu đồng/tháng.

Năm 2026, Hanoi Metro phấn đấu tăng trên 11% sản lượng vận chuyển hành khách và doanh thu vé; doanh thu từ khai thác hạ tầng, thương mại - dịch vụ đạt trên 30 tỷ đồng; năng suất lao động tăng 8 - 10%.

Nhà nước giúp sức để Hanoi Metro duy trì khoản lãi “khiêm tốn”

Doanh thu vé của Hanoi Metro tăng, giúp giảm 31 tỷ đồng tài trợ từ ngân sách Thành phố một phần đến từ việc tăng giá bán. Hồi tháng 6/2025, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền ký ban hành Quyết định số 3316/QĐ-UBND về việc ban hành phương án vé liên thông đa phương thức cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Hà Nội.

Theo đó, tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đang bán vé lượt từ 8.000 - 15.000 đồng tùy vào khoảng cách di chuyển lên 9.000 - 19.000 đồng, tăng hơn 26% (với hành trình đủ 12 ga). Tuyến Nhổn - Ga Hà Nội từ 8.000 đồng/chặng, 12.000 đồng cho toàn tuyến (8 nhà ga) lên 9.000 - 15.000 đồng, tăng khoảng 25% (đi đủ ga).

Hanoi Metro hiện chưa công bố báo cáo tài chính năm 2025, nhưng năm 2024, công ty ghi nhận doanh thu 629 tỷ đồng, bao gồm 90 tỷ đồng từ bán vé, còn lại 539 tỷ đồng là phần trợ giá từ Nhà nước (chiếm 88%).

Giá vốn ở mức 611 tỷ đồng, trong đó tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông chiếm 472 tỷ đồng, còn tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội chiếm 139 tỷ đồng. Lợi nhuận gộp 18 tỷ đồng, chưa đủ bù đắp chi phí quản lý doanh nghiệp là 23 tỷ đồng.

Tuy nhiên, công ty có khoản thu từ lãi tiền gửi ngân hàng lên đến 25 tỷ đồng. Tại ngày 31/12/2024, số tiền gửi ngắn hạn tại ngân hàng là 730 tỷ đồng.

Trong khi đó, công ty có nợ phải trả 4.980 tỷ đồng, chủ yếu đến từ việc tiếp nhận tài sản công là tuyến đường sắt 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội (4.578 tỷ đồng).

Như vậy, ngân sách Nhà nước vẫn đang là động lực chính để duy trì mức lãi “khiêm tốn” cho Hanoi Metro, dù lượng khách di chuyển là rất lớn.

Đầu tư metro là “cuộc chơi” không hề dễ dàng, nhưng một loạt doanh nghiệp vẫn chạy đua để tham gia. Như hồi tháng 12/2025, Sở Xây dựng TP. HCM cho biết có 5 doanh nghiệp lớn đang đề xuất đầu tư 6 tuyến đường sắt theo hình thức PPP hoặc đầu tư trực tiếp, gồm Vingroup, Becamex, Sovico, THACO và Masterise.

Được biết, từ nay đến năm 2035, TP. HCM sẽ triển khai 7 tuyến metro theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội.