Mua 44 đoàn tàu metro của Trung Quốc, tổng trị giá 16.000 tỷ đồng

Sao Paulo đã mua 44 đoàn tàu metro của Trung Quốc với tổng trị giá 3,1 tỷ real Brazil (tương đương khoảng 16.000 tỷ đồng) nhằm triển khai trên các tuyến Metro số 1-Blue, 2-Green và 3-Red, đồng thời đẩy nhanh kế hoạch mở rộng tuyến Green Line 2.

Quyết định này đã đưa tập đoàn CRRC trở thành mắt xích trung tâm trong dự án cải tổ đường sắt đô thị lớn nhất tại thành phố trong nhiều thập kỷ.

Thương vụ mang ý nghĩa chiến lược đặc biệt khi Sao Paulo lựa chọn một “gã khổng lồ” công nghiệp Trung Quốc để đóng vai trò trung tâm trong quá trình hiện đại hóa hệ thống metro quan trọng bậc nhất Brazil. Các đoàn tàu mới sẽ phục vụ hàng triệu lượt hành khách mỗi ngày và góp phần duy trì năng lực vận tải của thủ đô kinh tế lớn nhất Nam Mỹ.

Việc bàn giao sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn thay vì đồng loạt. Theo Agencia SP, đoàn tàu đầu tiên dự kiến được chuyển giao sau khoảng 21 tháng, trong khi dự án tiếp tục trải qua các bước sản xuất, thử nghiệm và triển khai vận hành.

Tuyến Green Line 2 hiện là trọng tâm chiến lược của dự án do đang trong quá trình mở rộng. Các đoàn tàu Trung Quốc được đặt mua nhằm đáp ứng trực tiếp nhu cầu tăng công suất vận hành trên đoạn từ Vila Prudente đến Penha.

Giới chức thành phố cho rằng việc mở rộng một tuyến metro không chỉ dừng ở xây dựng nhà ga, đường hầm hay hạ tầng đường ray. Một tuyến mới muốn vận hành hiệu quả cần được bổ sung thêm đoàn tàu để duy trì tần suất, khoảng cách chuyến và năng lực vận chuyển mà không gây quá tải cho đội tàu hiện hữu.

Vì vậy, 44 đoàn tàu mới không đơn thuần mang ý nghĩa thay đổi diện mạo hệ thống metro mà còn là một phần hạ tầng thiết yếu nhằm đáp ứng lượng hành khách ngày càng gia tăng trên các tuyến vốn đã quá tải.

Ngoài tuyến Green Line 2, các đoàn tàu mới cũng sẽ được đưa vào vận hành trên tuyến 1-Blue và 3-Red. Đây là hai tuyến metro lâu đời và quan trọng nhất tại Sao Paulo.

Trong đó, tuyến 1-Blue kết nối các khu vực chiến lược của thành phố theo trục Bắc - Nam, còn tuyến 3-Red là một trong những tuyến đông đúc nhất, nối khu Đông với trung tâm và phía Tây thành phố.

Thông qua việc tăng cường đội tàu cho các tuyến này, Sao Paulo kỳ vọng giải quyết bài toán mang tính cấu trúc gồm đội tàu cũ kỹ, nhu cầu đi lại quá cao và yêu cầu ngày càng lớn về độ ổn định vận hành.

Theo Revista Ferroviaria, mỗi đoàn tàu mới sẽ gồm sáu toa và được thiết kế sẵn cho khả năng vận hành hoàn toàn tự động trong tương lai. Các đoàn tàu cũng sẽ được trang bị cổng sạc USB cùng lối đi xuyên suốt giữa các toa.

Điều này cho thấy dự án không chỉ dừng ở việc mua sắm phương tiện mới mà còn hướng tới chuẩn công nghệ metro hiện đại hơn, nơi tự động hóa, điều khiển số và hệ thống tín hiệu thông minh sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng.

Dự án vẫn còn phụ thuộc vào tiến độ bàn giao, thử nghiệm và vận hành thực tế. Tuy nhiên, một điều đã rõ ràng: Giai đoạn phát triển tiếp theo của hệ thống metro Sao Paulo sẽ mang đậm dấu ấn công nghệ Trung Quốc.