Ngày mai, xe từ cao tốc Long Thành sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải đi vòng thêm 18 km thay vì quãng đường chưa đến 1 km

Việc hoàn thiện và đưa vào khai thác toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang bước vào giai đoạn nước rút, với hàng loạt phương án tổ chức giao thông được tính toán kỹ lưỡng nhằm vừa đảm bảo tiến độ, vừa giữ an toàn vận hành trong giai đoạn đầu.

Theo kế hoạch, từ 17 giờ ngày 18/5, dự án thành phần 1 của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ chính thức được tổ chức thông xe tạm, qua đó hoàn thiện mảnh ghép cuối cùng để toàn tuyến dài gần 54 km vận hành đồng bộ.

Đây là đoạn dài 16 km, đi qua các phường Phước Tân, Tam Phước, Bình An, Long Thành và An Phước, hiện đã đạt khoảng 90% khối lượng thi công với giá trị thực hiện hơn 2.200 tỷ đồng. Trước đó, hai dự án thành phần 2 và 3 với tổng chiều dài 38 km đã được thông xe tạm từ ngày 29/4.

Việc thông xe tạm không chỉ nhằm phục vụ nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân mà còn góp phần giảm tải áp lực giao thông khu vực, từng bước phát huy hiệu quả đầu tư của dự án. Đồng thời, sự kiện này cũng mang ý nghĩa chào mừng việc công bố Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Trong giai đoạn khai thác ban đầu, tuyến cao tốc chỉ cho phép xe con dưới 9 chỗ lưu thông, tương tự phương án đã áp dụng với các đoạn trước đó. Tốc độ khai thác được giới hạn từ 60 đến 80 km/h. Người tham gia giao thông được khuyến cáo tuân thủ nghiêm hệ thống biển báo, đi đúng làn, đúng tốc độ, đặc biệt chú ý quan sát tại các khu vực vẫn đang tiếp tục thi công, không dừng đỗ, quay đầu hoặc đi ngược chiều trái phép.

Đáng chú ý, khi toàn tuyến chính thức vận hành từ ngày 18/5, phương án tổ chức giao thông cũng có sự điều chỉnh quan trọng. Nút giao tạm Bưng Môn - vị trí kết nối quốc lộ 51 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, từng được đưa vào khai thác từ ngày 29/4 cho xe dưới 9 chỗ - dự kiến sẽ bị đóng hoàn toàn. Nguyên nhân là do điểm giao này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao khi phương tiện nhập làn vào tuyến chính có tốc độ lớn.

Theo đề xuất của cơ quan chức năng, việc đóng nút giao Bưng Môn sẽ được thực hiện bằng hệ thống hộ lan cứng nhằm hạn chế xung đột giao thông.

Quyết định cuối cùng sẽ do Hội đồng nghiệm thu Nhà nước chốt vào sáng 18/5. Trong khi đó, tại điểm đầu tuyến ở nút giao Võ Nguyên Giáp, các đơn vị liên quan được yêu cầu bổ sung đầy đủ hệ thống biển báo, tổ chức phân luồng chi tiết và bố trí lực lượng trực 24/24 giờ để hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn.

Việc đóng nút giao Bưng Môn đồng nghĩa với thay đổi đáng kể lộ trình di chuyển của các phương tiện. Cụ thể, xe từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây muốn đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ không còn đường kết nối trực tiếp do nút giao Long Thành chưa hoàn thiện trạm thu phí. Thay vào đó, các phương tiện buộc phải rời cao tốc, xuống quốc lộ 51, di chuyển khoảng 18 km để đến nút giao Võ Nguyên Giáp, thay vì quãng đường chưa đến 1 km như trước nếu đi qua Bưng Môn.

Trước thực tế này, người dân có thể lựa chọn các phương án di chuyển khác như đi theo xa lộ Hà Nội để tiếp cận nút giao Võ Nguyên Giáp hoặc sử dụng tuyến Vành đai 3 kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành rồi ra quốc lộ 51. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa thể kết nối trực tiếp sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu từ các hướng này.

Song song với việc tổ chức giao thông, các yêu cầu về đảm bảo an toàn hạ tầng cũng được siết chặt. Tại khu vực giao cắt đường điện 110kV, lực lượng chức năng phải duy trì giám sát thường xuyên và hoàn thành nâng tĩnh không tối thiểu 9 m trước ngày 19/5 để đảm bảo an toàn khai thác.

Các địa phương liên quan cũng được yêu cầu tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn người dân nắm rõ phương án lưu thông và xử lý kịp thời các tình huống phát sinh.

Với tổng mức đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ giảm tải đáng kể cho quốc lộ 51 - tuyến huyết mạch vốn thường xuyên quá tải. Đồng thời, thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu sẽ được rút ngắn xuống còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.

Đây được xem là bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông khu vực Đông Nam Bộ, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trong thời gian tới.