Ngay tuần sau Vietnam Airlines có thể đưa ra điều chỉnh quan trọng, người dân cần lưu ý

Trước diễn biến căng thẳng tại Trung Đông làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1, ngành hàng không Việt Nam đang đối mặt với áp lực kép: nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu và chi phí khai thác tăng mạnh.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tình trạng này buộc các hãng bay phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, trong đó ưu tiên duy trì các đường bay kết nối quốc gia và các tuyến huyết mạch phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch và đối ngoại.

Trong bối cảnh đó, Vietnam Airlines dự kiến tạm dừng khai thác một loạt đường bay từ ngày 1/4/2026 nhằm tối ưu nguồn lực nhiên liệu.

Các đường bay bị ảnh hưởng gồm Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ, TP.HCM - Vân Đồn, TP.HCM - Rạch Giá và TP.HCM- Điện Biên. Tổng số chuyến bay dự kiến bị cắt giảm là 23 chuyến mỗi tuần.

Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không nội địa khác cũng buộc phải tái cơ cấu hoạt động. Đại diện Bamboo Airways cho biết trong hai tháng tới sẽ tập trung nguồn lực vào các trục bay chính như Hà Nội - TP.HCM - Đà Nẵng và các điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh, đồng thời duy trì các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc và Philippines.

Tuy nhiên, tần suất khai thác có thể giảm so với cùng kỳ nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang. Hãng cũng để ngỏ khả năng điều chỉnh giá vé, song vẫn tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.

Áp lực đến từ thị trường năng lượng toàn cầu đang ngày càng rõ nét. Trong các ngày từ 20 đến 22/3/2026, giá dầu thô Brent dao động quanh mức 110-120 USD/thùng, trong khi dầu WTI ở mức 110–114 USD/thùng.

Tại châu Á, giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 (MOPS Singapore) duy trì ở mức rất cao, phổ biến 220-230 USD/thùng. Đáng chú ý, chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, với mức premium lên tới 33,11 USD/thùng và đạt đỉnh 39,6 USD/thùng trong ngày 18/3.

Diễn biến giá nhiên liệu đã nhanh chóng lan sang chính sách giá vé của các hãng bay toàn cầu. Kết quả khảo sát gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực do Cục Hàng không Việt Nam thực hiện ngày 20/3 cho thấy hơn 60% hãng đã, đang hoặc dự kiến tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá vé từ giữa tháng 3/2026.

Trong đó, một nhóm hãng lựa chọn cộng trực tiếp chi phí nhiên liệu vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5% đến 20% tùy đường bay và hạng dịch vụ, như Air France, Thai Airways hay United Airlines.

Nhóm còn lại áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng (YQ/YR), với mức dao động từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé, tùy cự ly và hạng ghế, điển hình như Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines.

Ở mảng vận tải hàng hóa, áp lực chi phí cũng gia tăng khi một số hãng như Lufthansa và Korean Air đã áp dụng phụ thu nhiên liệu trong khoảng 17.000 - 40.000 đồng/kg.

Tại Việt Nam, các hãng hàng không đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể triển khai từ đầu tháng 4/2026.

Trước áp lực chi phí ngày càng lớn, các hãng hàng không trong nước đã kiến nghị Chính phủ xem xét các giải pháp hỗ trợ như giảm thuế bảo vệ môi trường, thuế nhiên liệu hàng không; duy trì mức thuế nhập khẩu 0% đối với nhiên liệu từ ngoài ASEAN; đồng thời giãn, hoãn thuế, hỗ trợ lãi suất, cơ cấu lại khoản vay và điều chỉnh phí dịch vụ hàng không tại các cảng.

Đây được xem là những giải pháp cấp thiết nhằm giúp ngành hàng không duy trì hoạt động trong bối cảnh biến động năng lượng toàn cầu chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.