Trước áp lực giá dầu Jet A-1 "nhảy múa" do xung đột địa chính trị, Cục Hàng không Việt Nam vừa đưa ra đề xuất mang tính bước ngoặt: Áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu tạm thời để "giải cứu" các hãng bay nội địa.
Đáng chú ý, đây là đường bay có lượng khách đông nhất Việt Nam.
Vào cao điểm dịp nghỉ lễ, xuất hiện hàng loạt dấu hiệu bất thường mà người dân cần nhận diện trước khi giao dịch.
Hai kỳ nghỉ liền kề kéo dài thời gian nghỉ, giúp hành khách chủ động, linh hoạt hơn trong việc sắp xếp lịch trình di chuyển.
Giá vé máy bay nội địa dịp lễ 30/4 – 1/5 năm 2026 tăng cao trên nhiều chặng, nhưng chưa rơi vào tình trạng quá tải như các kỳ cao điểm trước.
Các giải pháp đồng bộ này sẽ giúp giảm chi phí khai thác và nhiên liệu cho các hãng bay trong bối cảnh khó khăn hiện nay.
Các chuyên gia dự báo, ngay cả khi chiến sự ở Trung Đông kết thúc và giá nhiên liệu giảm, giá vé máy bay toàn cầu cũng chưa chắc giảm trở lại. Nhu cầu đi lại thậm chí có thể mạnh hơn, đẩy giá vé lên cao.
Trọng tâm là yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu.
Lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết, cứ mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch thì chi phí tăng thêm hơn 300 tỷ đồng mỗi năm. Tính theo mức giá hiện nay, chi phí của hãng có thể đội thêm khoảng 3.000 tỷ đồng/năm.
Các hãng hàng không trong nước đã báo cáo cơ quan quản lý về kế hoạch khai thác, điều chỉnh giá vé và đề xuất các cơ chế hỗ trợ.
