Người dân miền Tây sắp hưởng lợi lớn từ 'siêu cây cầu' dài gần 9km, vốn đầu tư hơn 4.500 tỷ đồng

Người dân miền Tây sắp đón nhận một bước ngoặt lớn về hạ tầng giao thông với sự xuất hiện của cây cầu Cửa Đại, một công trình có chiều dài gần 9 km nối liền hai tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp.

Nằm trên trục đường ven biển đang được đầu tư với quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng, đây không đơn thuần chỉ là một cây cầu vượt sông mà còn là mảnh ghép quan trọng trong bài toán kết nối toàn diện vùng đồng bằng sông Cửu Long.

Việc triển khai dự án này hứa hẹn sẽ làm thay đổi diện mạo kinh tế khu vực và tạo ra những làn sóng dịch chuyển dòng vốn đầu tư mạnh mẽ trong tương lai gần.

Về mặt pháp lý, Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long đã chính thức ban hành quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường cho dự án xây dựng cầu Cửa Đại. Đây được xem là bước đi then chốt, tạo tiền đề vững chắc để triển khai một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm nhất tại khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.

Theo quy định, Ban quản lý dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long sẽ đảm nhận vai trò chủ đầu tư, triển khai dự án tại địa bàn xã Bình Đại, Vĩnh Long và xã Tân Phú Đông, Đồng Tháp. Công trình này được xếp vào nhóm B, là dự án giao thông xây dựng mới với tiêu chuẩn quy mô đường bộ cấp ba.

Nhìn lại tiến trình phê duyệt, dự án đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư theo quyết định số 2554/QĐ-UBND ngày 30/6/2025 với tổng mức kinh phí đầu tư vượt con số 4.500 tỷ đồng.

Quy mô toàn tuyến của dự án đạt khoảng 8,86 km, trong đó riêng phần cầu Cửa Đại có chiều dài hơn 2,6 km và chiều rộng mặt cầu là 22,5 m. Thiết kế này cho phép bố trí 6 làn xe, bao gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, đảm bảo năng lực lưu thông lớn. Đồng thời, các tuyến đường dẫn vào cầu cũng được đầu tư đồng bộ theo tiêu chuẩn đường cấp ba đồng bằng nhằm tối ưu hóa khả năng khai thác và kết nối liên vùng.

Điểm bắt đầu của dự án cầu Cửa Đại nằm tại điểm cuối của dự án đường ven biển Đồng Tháp thuộc xã Tân Phú Đông. Trong khi đó, điểm cuối của dự án sẽ khớp nối với điểm đầu của dự án xây dựng cầu Ba Lai 8 tại xã Bình Đại, Vĩnh Long.

Bên cạnh hạng mục cầu chính mang tính biểu tượng, dự án còn bao hàm nhiều công trình phụ trợ quan trọng khác như cầu Nông Trường, cầu Trạch Đôi và hệ thống đường dẫn dài hơn 6 km. Để đảm bảo vận hành an toàn và hiện đại, các hạng mục kỹ thuật về thoát nước, chiếu sáng và tổ chức giao thông cũng được tính toán đầu tư bài bản.

Để thực hiện công trình quy mô này, tổng diện tích đất sử dụng cho dự án dự kiến là hơn 31 ha. Cơ cấu sử dụng đất khá đa dạng, bao gồm 1,56 ha đất chuyên trồng lúa, gần 10 ha đất lúa nước, 0,72 ha đất rừng phòng hộ cùng các loại đất trồng cây lâu năm, đất nuôi trồng thủy sản, đất ở và đất kênh rạch.

Trước những tác động đến đời sống dân cư, Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long đã yêu cầu chủ đầu tư phải phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Đặc biệt, các giải pháp hỗ trợ ổn định sản xuất và đào tạo nghề cho người dân bị ảnh hưởng là điều kiện bắt buộc để dự án được triển khai sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý về chuyển đổi mục đích sử dụng đất.

Trong bối cảnh quy hoạch tổng thể, tuyến đường bộ ven biển tỉnh Vĩnh Long có tổng chiều dài lên tới 112,7 km, bắt đầu từ xã Tân Phú Đông, tỉnh Đồng Tháp và kết thúc tại điểm giao với quốc lộ 54 và đường dẫn vào cầu Đại Ngãi (tỉnh Vĩnh Long).

Toàn tuyến được thiết kế đồng bộ với nền đường rộng 22,5 m, chia thành năm dự án thành phần bao gồm các cầu lớn như Cửa Đại, Ba Lai 8 và Cổ Chiên 2 cùng các tuyến đường bộ ven biển kết nối Bến Tre với Tiền Giang và Trà Vinh (cũ), tuyến hành lang ven biển trên địa bàn Trà Vinh (cũ). Tổng mức đầu tư cho toàn bộ các dự án này lên đến hơn 27.411 tỷ đồng.

Tại các buổi làm việc với Trung ương, tỉnh Vĩnh Long đã đề xuất ưu tiên bố trí vốn đầu tư để hoàn thành cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2 trước năm 2030, bên cạnh việc nâng cấp các tuyến quốc lộ 57, 57B và quốc lộ 60 nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực.

Tầm nhìn khi hoàn thành tuyến đường ven biển và cầu Cửa Đại là vô cùng chiến lược. Công trình sẽ kết nối trực tiếp các cửa biển lớn như Định An, Cung Hầu với hệ thống cảng sông hiện hữu, tạo thành một chuỗi logistics hoàn chỉnh.

Điều này không chỉ giúp giảm thiểu đáng kể chi phí vận tải mà còn nâng cao năng lực xuất nhập khẩu hàng hóa cho toàn vùng. Hơn thế nữa, tuyến đường sẽ mở ra không gian phát triển mới, tạo quỹ đất sạch cho các khu và cụm công nghiệp ven biển, từ đó thu hút đầu tư và tạo động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho kinh tế - xã hội miền Tây.

Sự hoàn thiện của hạ tầng giao thông này được kỳ vọng sẽ là đòn bẩy để dòng vốn đổ về các khu vực lân cận, mở ra nhiều cơ hội mới cho người dân và doanh nghiệp.