Phản hồi kiến nghị của Sơn Hải, Bộ Xây dựng khẳng định không ‘bác’ đề xuất kéo dài thời gian bảo hành

Vừa qua, Tập đoàn Sơn Hải đã có văn bản kiến nghị nhiều nội dung liên quan đến bảo hành công trình xây dựng, trong đó đề xuất nâng thời gian bảo hành tối thiểu đối với công trình giao thông từ 2 năm lên 10 năm.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với Báo Điện tử Chính phủ, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết thông tin Bộ Xây dựng “bác” đề xuất kéo dài thời gian bảo hành là không chính xác.

“Bộ luôn khuyến khích các doanh nghiệp tự nguyện kéo dài thời gian bảo hành”, ông Tiến nói.

Theo lãnh đạo Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, thời gian bảo hành công trình theo quy định pháp luật hiện nay đã được nghiên cứu thận trọng, bảo đảm phù hợp với nhiều loại công trình cũng như thông lệ quốc tế.

Ông Tiến cho rằng việc kéo dài thời gian bảo hành lên 10 năm sẽ trùng với thời điểm thực hiện sửa chữa định kỳ theo yêu cầu của quy trình bảo trì, dẫn tới khó phân định trách nhiệm sửa chữa giữa bảo hành và bảo trì khi công trình đến thời điểm phải thực hiện bảo trì theo tiêu chuẩn kỹ thuật.

Ngoài ra, nếu áp dụng “cứng” mức bảo hành tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro cũng như giá dự thầu sẽ tăng đáng kể, tạo áp lực lớn cho nhiều doanh nghiệp xây dựng.

“Vì vậy, việc đề xuất kéo dài thời gian bảo hành lên 10 năm đối với toàn bộ công trình giao thông là không phù hợp”, ông Tiến thông tin.

Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết pháp luật Việt Nam hiện quy định thời gian bảo hành tối thiểu là 24 tháng đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công. Tuy nhiên, các bên vẫn có thể thỏa thuận kéo dài thời gian bảo hành trong hợp đồng nếu thấy cần thiết.

Trước ý kiến cho rằng kéo dài thời gian bảo hành công trình sẽ giúp tiết kiệm chi phí bảo trì, ông Lê Quyết Tiến khẳng định bảo hành và bảo trì là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.

Theo đó, bảo hành công trình là trách nhiệm của nhà thầu trong việc sửa chữa, khắc phục các hư hỏng, khiếm khuyết phát sinh do lỗi thi công trong một thời gian nhất định theo hợp đồng với chủ đầu tư. Mục tiêu là bảo đảm chất lượng công trình sau khi đưa vào sử dụng.

Trong khi đó, bảo trì công trình là trách nhiệm của đơn vị quản lý, khai thác nhằm duy trì khả năng vận hành an toàn, ổn định và kéo dài tuổi thọ công trình trong suốt quá trình sử dụng.

“Cho rằng kéo dài thời gian bảo hành sẽ giảm chi phí bảo trì là chưa phù hợp. Ngay trong thời gian bảo hành, công tác bảo trì vẫn phải thực hiện và vẫn phát sinh chi phí. Không thể dùng tiền bảo hành để thay thế cho bảo trì”, ông Tiến nhấn mạnh.

Về Sơn Hải, doanh nghiệp được thành lập ngày 13/4/1998. Từ một doanh nghiệp địa phương miền Trung, Sơn Hải đã phát triển thành một trong những đơn vị tiêu biểu trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông, đặc biệt là các dự án đường cao tốc.

Trong quá trình tham gia các công trình, Sơn Hải theo đuổi triết lý “làm thật, bền thật”. Doanh nghiệp không chỉ tập trung vào tiến độ thi công mà còn đặc biệt nhấn mạnh chất lượng công trình và trách nhiệm hậu thi công.

Thời gian qua, Sơn Hải đã tham gia nhiều gói thầu quy mô lớn như gói thầu 10-XL (Mai Sơn - Quốc lộ 45), gói thầu XL-01 (Nghi Sơn - Diễn Châu), hay dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài 49,1km, góp phần khẳng định vị thế trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.