Siêu dự án đường hầm dài 55km đội vốn lên hơn 337.000 tỷ đồng, dự kiến năm 2034 mới đi vào hoạt động

Đường hầm Brenner Base Tunnel, công trình đường sắt xuyên dãy Alps nối Áo và Italy, dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động năm 2034, chậm hơn một năm so với kế hoạch trước đó. Tổng chi phí dự kiến của dự án cũng tăng lên 11,7 tỷ euro (hơn 337.000 tỷ đồng).

Những điều chỉnh mới được đưa ra sau quá trình rà soát các hệ thống kỹ thuật đường sắt và yêu cầu an toàn của công trình. Theo kế hoạch cập nhật, việc xây dựng sẽ hoàn tất vào năm 2033, trong khi công tác kiểm tra, vận hành thử nghiệm và cấp phép cuối cùng sẽ được thực hiện trong năm 2034.

Giai đoạn cuối cùng cũng bao gồm việc hoàn tất những thủ tục cấp phép cần thiết để đưa hệ thống đường sắt vào hoạt động, bảo đảm tuân thủ các yêu cầu của Liên minh châu Âu (EU).

Tiến độ mới phản ánh những thay đổi trong thiết kế kỹ thuật của dự án, đặc biệt là quyết định chuyển đổi đường hầm thăm dò thành đường hầm phục vụ công tác vận hành và bảo trì.

Theo phương án điều chỉnh, nhiều hệ thống kỹ thuật sẽ được chuyển sang đường hầm thứ ba, nằm bên dưới hai đường hầm đường sắt chính.

Thay đổi này nhằm bảo vệ các thiết bị khỏi bụi và những yếu tố có thể gây ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống. Đồng thời, nhân viên bảo trì có thể sử dụng phương tiện để tiếp cận các thiết bị mà không cần đóng cửa hai đường hầm chính hoặc làm gián đoạn hoạt động chạy tàu.

Đơn vị phát triển dự án BBT SE cho biết phương án mới được xây dựng dựa trên kinh nghiệm vận hành đường hầm Gotthard Base Tunnel tại Thụy Sĩ, đồng thời tính đến những thay đổi về tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định an toàn kể từ khi hệ thống đường sắt của dự án được lên kế hoạch lần đầu vào năm 2008.

Việc cải tạo đường hầm thăm dò thành nơi đặt thiết bị kỹ thuật và phục vụ bảo trì đòi hỏi phải xây dựng thêm nhiều hạng mục, làm tăng chi phí dự án.

Bên cạnh đó, chi phí đầu tư cho thiết bị đường sắt tăng, các yêu cầu kỹ thuật và an toàn được cập nhật, cùng tác động của lạm phát và giá cả leo thang cũng góp phần đẩy tổng mức đầu tư lên cao.

Theo dự báo mới nhất, tổng chi phí của dự án Brenner Base Tunnel tăng từ 10,5 tỷ euro lên khoảng 11,7 tỷ euro, tương đương mức tăng 1,2 tỷ euro.

BBT SE giải thích rằng chi phí phát sinh chủ yếu đến từ việc bổ sung hạ tầng cho đường hầm phục vụ bảo trì, kéo dài thời gian thi công và giá thành các hệ thống kỹ thuật đường sắt tăng cao.

Được biết, đường hầm Brenner Base Tunnel đang được xây dựng xuyên qua lòng dãy Alps nhằm kết nối mạng lưới đường sắt của Áo và Italy.

Công trình dài 55km này là một phần của hành lang giao thông Scandinavia - Địa Trung Hải, một trong những tuyến vận tải hàng hóa và hành khách quan trọng của châu Âu.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ tạo ra tuyến đường sắt có năng lực vận chuyển lớn xuyên qua khu vực dãy Alps, góp phần tăng cường kết nối giao thông giữa các quốc gia châu Âu.