Trong bối cảnh nguồn lực quốc gia có hạn, chuyên gia Phạm Chi Lan cho rằng Việt Nam cần dũng cảm nhìn nhận lại thứ tự ưu tiên: có thể giãn tiến độ các dự án giao thông nghìn tỷ để dồn sức giải bài toán an ninh năng lượng.
Bộ Công Thương vừa công bố mức dự trữ xăng dầu mới của Việt Nam giữa khủng hoảng năng lượng toàn cầu, hé lộ khả năng ứng phó trước biến động nguồn cung.
Trong khi các mục tiêu tăng trưởng hai con số đang được đặt ra với kỳ vọng cao, một cảnh báo đáng chú ý từ nghị trường cho thấy điểm nghẽn lớn nhất của nền kinh tế hiện nay có thể không nằm ở vốn hay chính sách, mà là điện.
Chúng ta không thể chờ đến khi khát mới bắt đầu đào giếng”, nhấn mạnh điều này, đại biểu Quốc hội cho rằng, việc xây dựng kho dự trữ chiến lược chính là “mua bảo hiểm cho nền kinh tế”.
Giá xăng dầu của Việt Nam đang ở mức trung bình và thấp hơn so với các nước có trong khu vực.
Tiêu thụ xăng dầu năm 2025 đạt khoảng 26,4 triệu m3/tấn, trong khi tồn kho chỉ quanh 1,7 triệu m3/tấn và đầu vào vẫn phụ thuộc lớn vào Kuwait qua tuyến Hormuz, cho thấy dự trữ lưu thông 20 ngày chỉ là lớp đệm vận hành ngắn hạn.
Giá năng lượng tăng mạnh buộc nhiều quốc gia châu Âu phải triển khai các biện pháp khẩn cấp nhằm giảm áp lực lên nền kinh tế và người tiêu dùng.
Trang Nikkei Asia mới đây đã đăng tải bài viết ca ngợi về các nỗ lực của Việt Nam trong việc đẩy mạnh năng lượng mặt trời để giải quyết cuộc khủng hoảng dầu mỏ.
Nguồn cung xăng dầu Việt Nam vẫn được đảm bảo đến hết tháng 4 nhờ các kịch bản điều hành linh hoạt, bất chấp biến động địa chính trị tại Trung Đông.
Cuộc xung đột Trung Đông bước sang tuần thứ năm đang đẩy hàng chục nghìn thủy thủ vào tình thế nguy hiểm chưa từng có. Bị mắc kẹt tại eo biển Hormuz giữa phong tỏa và đe dọa quân sự, họ đối mặt với tình trạng cạn kiệt lương thực, nước uống và gần như không có lối thoát.
