Theo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc, việc lựa chọn đối tác chuyển giao công nghệ phải gắn với điều kiện tiên quyết là chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
Tuyến cao tốc này đã thông xe kỹ thuật từ hồi cuối năm 2025, song đến nay vẫn chưa được đưa vào khai thác.
Dịp 30/4-1/5, có 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ chính thức thông toàn tuyến; mạng lưới trạm dừng nghỉ và trạm tạm sẽ được đưa vào phục vụ, đáp ứng cự ly trung bình 100 km; cùng việc đưa vào khai thác đoạn tuyến quan trọng thuộc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Thành phố giao các đơn vị liên quan chuẩn bị quỹ đất, triển khai bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định; bảo đảm ổn định đời sống và sinh kế của người dân tại nơi ở mới.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc giao các bộ ngành, địa phương triển khai thực hiện các Nghị quyết của Quốc hội về đầu tư một số dự án đường sắt.
4 dự án thành phần cuối cùng qua miền Trung thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam và 23 trạm dừng nghỉ trải dài từ Hà Nội đến Cà Mau sẽ chính thức được đưa vào khai thác trong tháng 4, kịp phục vụ người dân dịp lễ 30/4-1/5.
Nghị quyết của Chính phủ vừa ban hành đã phân chia dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập.
Theo quyết định,dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được chia thành 17 dự án thành phần.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh có chiều dài hơn 100km. Tuy nhiên, trong quá trình giải phóng mặt bằng (GPMB) hiện còn nhiều vướng mắc ảnh hưởng đến việc triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Sau hơn 3 tuần vận hành, hệ thống thu phí không dừng trên 5 đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam ghi nhận gần 1,6 triệu lượt xe, mang về hơn 160 tỷ đồng cho ngân sách. Tuy nhiên, phía sau con số này, hàng loạt trục trặc về hạ tầng và công nghệ, từ nhận diện phương tiện đến xử lý dữ liệu.
