Việc Brazil tiếp tục đề xuất chính sách mang tính hạn chế với sản phẩm cá rô phi nhập khẩu cần được theo dõi sát, ngành cá rô phi Việt cần có biện pháp ứng phó từ sớm nhằm hạn chế tác động bất lợi có thể xảy ra đối với doanh nghiệp và người nuôi.
Mất 3-5 năm để vào chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng chỉ một lần sản phẩm không đạt chuẩn cũng có thể bị loại. Đó là "căn bệnh" khiến nhiều doanh nghiệp Việt bỏ lỡ cơ hội tỷ USD.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) vừa có văn bản yêu cầu các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối xăng dầu chủ động nguồn hàng, bảo đảm cung ứng liên tục xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước.
Bộ Công Thương vừa yêu cầu các doanh nghiệp xăng dầu bảo đảm nguồn cung xăng E10 trên toàn quốc, không để xảy ra tình trạng gián đoạn hoặc thiếu hàng trong quá trình triển khai.
Cơ quan quản lý nhấn mạnh các doanh nghiệp tuyệt đối không để gián đoạn nguồn cung xăng E10 trong toàn hệ thống kinh doanh.
Kê khai sai số thuế phải nộp từ năm 2010, VEAM phải thực hiện nộp lại hơn 18,44 tỷ đồng.
Trong những ngày đầu triển khai xăng E10 trên toàn quốc, một số phản ánh về hiện tượng xe khó nổ máy, hụt ga hay chết máy đã làm dấy lên những lo ngại. Theo các chuyên gia kỹ thuật, xăng E10 không phải tác nhân gây hỏng động cơ mà chỉ làm bộc lộ những tồn tại đã tích tụ từ lâu trong hệ thống nhiên liệu của phương tiện.
Đại diện Bộ Công Thương khẳng định không phải tất cả phương tiện đều bắt buộc dùng xăng E10, trong khi xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì để phục vụ nhiều dòng xe đời cũ.
Tới hiện tại, Mitsubishi Việt Nam, Suzuki Việt Nam và Mercedes-Benz Việt Nam vẫn chưa gửi báo cáo chính thức về khả năng tương thích xăng E10.
Không cần mất công tìm kiếm, người dùng xăng E10 nay có thể tra cứu cây xăng, giá xăng và gửi phản ánh chỉ với vài thao tác ngay trên điện thoại.
