Những chiếc xe máy, xe tay ga và xe ba bánh len lỏi khắp các con phố đông đúc của Delhi từ lâu đã trở thành biểu tượng quen thuộc của thủ đô Ấn Độ. Tuy nhiên, hình ảnh này có thể thay đổi đáng kể trong những năm tới khi chính quyền thành phố quyết định thúc đẩy cuộc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện nhằm giải quyết cuộc khủng hoảng ô nhiễm khôn...
Với xe mô tô, xe gắn máy không kinh doanh, Hà Nội khuyến khích hạn chế sử dụng xe mô tô sản xuất trước năm 2008 và xe gắn máy sản xuất trước năm 2016.
Thông tin được đưa ra trong bối cảnh nhiều người dân đang quan tâm đến lộ trình kiểm soát khí thải tại Hà Nội.
Hà Nội sẽ đẩy mạnh lộ trình “xanh hóa” giao thông nhằm giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Theo dự thảo, mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ cho một phương tiện và có thể lựa chọn một trong hai hình thức hỗ trợ.
Hà Nội xây 4 bãi xe kết hợp trạm sạc quanh Vành đai 1. Động thái này nhằm gỡ nút thắt hạ tầng trước khi vùng phát thải thấp cấm xe xăng từ năm 2026.
Hà Nội sẽ xây dựng hạ tầng giám sát giao thông hiện đại, trọng tâm là công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR). Phát hiện các xe không được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp, hệ thống tự động ghi nhận hình ảnh, biển số, thời gian và vị trí rồi chuyển đến cơ quan có thẩm quyền để xử lý.
Theo đề án "Vùng phát thải thấp" tại khu vực vành đai 1, Hà Nội dự kiến thí điểm cấm xe máy chạy xăng theo giờ tại vùng lõi quận Hoàn Kiếm từ ngày 1/7 tới đây, trước khi mở rộng vùng phát thải hơn.
Tại Hà Nội, dự kiến từ ngày 1/7/2026, một số khu vực nội đô sẽ bắt đầu áp dụng hạn chế xe xăng. Điều này khiến quyết định của người tiêu dùng dịch chuyển từ “có nên mua xe điện không” sang “bao giờ mình phải đổi xe”.
Từ 1/7, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, nhưng không cấm hoàn toàn phương tiện chạy xăng như nhiều người lo ngại.
