Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, được kỳ vọng thay thế cung đường đèo hiểm trở và tăng cường kết nối giữa 2 tỉnh miền núi phía Bắc.
Tuyến tàu cao tốc ngầm dự kiến chạy với tốc độ hơn 250 km/giờ dưới biển sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 thành phố trọng điểm.
Tập đoàn Trung Quốc đã làm việc với Đèo Cả, bày tỏ mong muốn thúc đẩy hợp tác trong các dự án đường sắt đô thị và hệ thống giao thông công cộng hiện đại tại Việt Nam.
Sáng 1/12, máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) tại dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã khoan đường hầm thứ nhất dài gần 4 km về đích ga cuối (ga Hà Nội). Đây là đường hầm đầu tiên dành cho đường sắt đô thị tại Hà Nội được đào.
Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột tiếp tục có bước tiến mới khi các hạng mục trọng điểm được đẩy mạnh thi công.
Giai đoạn năm 2025 - 2026, Tập đoàn Đèo Cả dự kiến tham gia nghiên cứu nhiều dự án đường sắt và cao tốc, với tổng mức đầu tư lên tới 10 tỷ USD.
Đèo Cả cùng đối tác Trung Quốc dự kiến thành lập liên doanh tư vấn hạ tầng, hướng đến niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam trong 5 năm tới.
Chương trình đào tạo là một phần trong kế hoạch hợp tác giữa Tập đoàn Đèo Cả và Cục 2 Tập đoàn Xây dựng Trung Quốc.
Công tác đào tuyến hầm xuyên núi số 2 trên cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh do liên danh Đèo Cả làm chủ đầu tư, đã đạt 100m đầu tiên, bảo đảm bứt tốc trong điều kiện thời tiết diễn biến phức tạp.
Trung Quốc đã vươn lên trở thành nhà sản xuất máy TBM hàng đầu thế giới với chất lượng không kém nước Đức mà giá thành rẻ hơn 12 lần.
