Hơn 300 triệu m³ cát cùng hàng chục triệu tấn đá đã được đưa xuống Vịnh Ba Tư để tạo nên The World, quần đảo nhân tạo ngoài khơi Dubai được bố trí theo hình bản đồ thế giới, một trong những dự án lấn biển tham vọng nhất từng được triển khai.
Giữa vùng biển ngoài khơi Dubai, hàng chục triệu mét khối cát cùng hàng triệu tấn đá đã được đổ xuống Vịnh Ba Tư để tạo nên Palm Jumeirah, quần đảo nhân tạo hình cây cọ vươn khoảng 5km ra biển và trở thành một trong những công trình biểu tượng nhất của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Được xây dựng trên hai đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.000ha, sân bay quốc tế Kansai là một trong những công trình hạ tầng táo bạo nhất Nhật Bản. Tuy nhiên, phía dưới những đường băng dài tới 4km là nền đất vẫn tiếp tục lún, buộc sân bay phải liên tục điều chỉnh và gia cố để tồn tại giữa biển.
Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 313.000 tỷ đồng, trải dài 5,72km và chỉ mất khoảng 7 năm để đón những cư dân đầu tiên đến sinh sống.
Các khối trụ thép không được thả đơn giản xuống đáy biển. Để đưa chúng xuyên vào nền đất, các kỹ sư sử dụng 8 búa rung cỡ lớn hoạt động đồng bộ trên mỗi cấu kiện.
Khu đô thị này sẽ phát triển theo mô hình xanh, thông minh, sinh thái và bền vững, gắn với yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh trên biển.
Thay vì mở rộng trên đất liền, các kỹ sư Nhật Bản quyết định xây dựng một hòn đảo nhân tạo ngoài khơi. Hàng triệu tấn đá và cát được vận chuyển đến vịnh Osaka để tạo nền cho đường băng, nhà ga và toàn bộ hạ tầng sân bay.
UBND tỉnh An Giang đã thông qua 5 đồ án quy hoạch chung các đô thị Rạch Giá, Long Xuyên, Châu Đốc, Tịnh Biên và Chi Lăng đến năm 2050.
Mỗi ngày, hòn đảo này tiếp nhận hơn 2.000 tấn tro xỉ từ các nhà máy đốt rác và được kỳ vọng duy trì hoạt động đến khoảng năm 2035.
Ngày nay, tổ hợp cảng Dương Sơn được xem là một trong những hình mẫu tiêu biểu của các cảng nước sâu hiện đại, đồng thời là minh chứng cho khả năng thực hiện những dự án hạ tầng quy mô cực lớn của Trung Quốc.
