Để chuẩn bị gần 200.000 MW điện phục vụ mục tiêu tăng trưởng GDP hai con số, hạ tầng truyền tải đang đứng trước áp lực khổng lồ. EVN cho biết khâu truyền tải hiện rất khó thu hút nguồn vốn tư nhân và đề xuất các chính sách đột phá để giải bài toán này.
"Nếu ngay cả ở Mỹ IPO cũng chỉ chiếm 6% số thương vụ thoái vốn, thì việc trông chờ vào IPO như lối ra chính tại Việt Nam là chưa thực tế", Phó tổng giám đốc TVS nhận định.
GS.TS Bùi Xuân Phong nhận định Vingroup có đủ tiềm lực tài chính và năng lực quản trị để triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đồng thời kỳ vọng dự án có thể khánh thành sau khoảng 2 năm nếu thuận lợi về mặt bằng và cơ chế.
GS.TS Bùi Xuân Phong nhận định Vingroup có đủ tiềm lực tài chính và năng lực quản trị để triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Đông Anh – Hạ Long, đồng thời kỳ vọng dự án có thể khánh thành sau khoảng 2 năm nếu thuận lợi về mặt bằng và cơ chế.
Dự án đường sắt tốc độ cao gần 6 tỷ USD do Vingroup triển khai đang thu hút sự chú ý lớn khi đặt mục tiêu hoàn thành chỉ trong 2 năm.
Trong bối cảnh Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số, TS Võ Trí Thành cho rằng dư địa để bứt phá là có, nhưng rủi ro về một nền kinh tế “lệch pha” giữa số liệu và thực tế đời sống là bài toán cần đặc biệt lưu tâm.
Lãnh đạo Chính phủ đề nghị Bộ Xây dựng trong tháng 1/2026 phải chọn được phương thức đầu tư dự án này.
Liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, Chính phủ đề xuất các chính sách đặc thù cho dự án liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, các chính sách khác sẽ tiếp tục nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền.
Bên cạnh hình thức đầu tư công, Chính phủ kiến nghị Quốc hội chấp thuận bổ sung hình thức đầu tư khác cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Thủ tướng nhấn mạnh, đối với lĩnh vực phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, từ nay đến cuối năm cần hoàn thành khoảng 800 km đường cao tốc để đạt mục tiêu đưa vào khai thác 3.000 km đường bộ cao tốc trong năm nay, thông tuyến cao tốc từ Cao Bằng tới Cà Mau.
