Tham vọng dự án cao tốc hơn 17.000 tỷ, Đức Long Gia Lai (DLG) vẫn lỗ lũy kế và gánh khối nợ gấp 3 lần vốn chủ
Theo báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 đã kiểm toán, Đức Long Gia Lai (DLG) còn khoản lỗ lũy kế gần 2.092 tỷ đồng.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 đã kiểm toán, Đức Long Gia Lai (DLG) còn khoản lỗ lũy kế gần 2.092 tỷ đồng.
Với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 17.000 tỷ đồng, cao tốc Pleiku - Lệ Thanh có thể được nghiên cứu triển khai sớm nếu Gia Lai bảo đảm nguồn lực thực hiện.
Theo đề xuất của nhà đầu tư, tuyến cao tốc dài khoảng 258km, đi qua ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng, được đầu tư quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h.
Tính tới cuối quý I/2026, doanh nghiệp chỉ còn khoảng 15 tỷ đồng tiền mặt.
Sau giai đoạn tái cơ cấu, Đức Long Gia Lai cùng đối tác đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Lệ Thanh, dự án này được kỳ vọng tạo cú hích hạ tầng cho khu vực nhưng cũng đặt ra bài toán lớn về vốn và hiệu quả.
Doanh nghiệp này vừa hoàn tất đợt chào bán gần 64 triệu cổ phiếu sau 2 đợt phân phối, qua đó huy động khoảng 640 tỷ đồng.
Dù ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh trong năm 2025 nhờ các khoản thu tài chính đột biến, Đức Long Gia Lai (DLG) vẫn đang đối mặt với khoản lỗ lũy kế hơn 2.000 tỷ đồng cùng áp lực trái phiếu đáo hạn.
Đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo phương thức PPP không chỉ cho thấy tham vọng hạ tầng của Đức Long Gia Lai, mà còn mở ra viễn cảnh tái định hình kết nối giao thông và không gian phát triển cho toàn vùng Tây Nguyên.
Bộ Xây dựng đề nghị Tập đoàn Đức Long Gia Lai (DLG) làm việc với UBND các tỉnh, báo cáo HĐND cùng cấp nhằm thống nhất chủ trương nghiên cứu dự án cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.
Tới cuối quý III/2025, đại gia phố núi này vẫn đang gánh nặng nợ vay hơn 2.000 tỷ đồng.