Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, dự án được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - đô thị và logistics.
Một dự án hạ tầng lớn tưởng chừng phải bỏ dở đã được cứu vãn ngoạn mục khi hai máy đào hầm gặp nhau dưới lòng đất với sai số chỉ 2mm.
Một dự án hạ tầng lớn tưởng chừng phải bỏ dở đã được cứu vãn ngoạn mục khi hai máy đào hầm gặp nhau dưới lòng đất với sai số chỉ 2mm.
Ủy ban châu Âu khẳng định, tuyến đường sắt cao tốc này là “dự án hạ tầng xuyên biên giới mang tính biểu tượng, góp phần tăng cường kết nối trong Liên minh châu Âu và tích hợp hoàn toàn Bồ Đào Nha – Tây Ban Nha vào mạng lưới đường sắt cao tốc châu Âu”.
Ông Lê Ngọc Lâm cho hay, BIDV có nhiều kênh huy động vốn dài hạn như phát hành trái phiếu, vay vốn nước ngoài… nên có thể đáp ứng nhu cầu vốn cho các dự án quy mô lớn lên tới 20 năm.
Hầm chui nút giao này có tổng vốn đầu tư khoảng 750 tỷ đồng.
Áp lực tiến độ buộc nhiều dự án phải thi công 3–4 ca liên tục, vượt xa cam kết hợp đồng. Thế nhưng, toàn bộ chi phí phát sinh nhà thầu đều tự gánh vì thiếu cơ chế chia sẻ rủi ro.
Đây là các công trình thuộc nhóm 20 dự án nằm trong kế hoạch thanh tra chuyên đề theo Kế hoạch 1505 của Thanh tra Chính phủ.
Lãnh đạo Chính phủ khẳng định 2 dự án giao thông liên vùng trên địa bàn tỉnh Đồng Nai cần thiết được đầu tư để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Không chỉ là công trình giao thông đắt đỏ bậc nhất lịch sử nước này, tuyến kênh còn là mắt xích kiểm soát tốt hơn chuỗi cung ứng tài nguyên và mở rộng năng lực vận tải thủy nội địa.
