Không chỉ muốn khôi phục các đường bay quốc tế đã mất sau dịch, địa phương sở hữu sân bay này đang hướng tới một mục tiêu lớn hơn: Biến sân bay quốc tế của vùng ĐBSCL thành đầu mối kết nối du lịch, logistics và thương mại trong giai đoạn phát triển mới.
Trong năm 2026, hãng dự kiến khai thác 9 đường bay quốc tế, kết nối tới 7 thị trường trọng điểm gồm Đài Loan (Trung Quốc), Hàn Quốc, Singapore, Thái Lan, Hong Kong (Trung Quốc), Ấn Độ và Malaysia.
Xung đột Trung Đông leo thang khiến hơn 6.000 chuyến bay bị hủy chỉ trong 2 ngày, nhiều hãng điều chỉnh lộ trình, hành khách Việt cũng bị ảnh hưởng.
Cao điểm sau Tết, các cảng hàng không phía Bắc và phía Nam đồng loạt ghi nhận lưu lượng khai thác tăng vọt.
Sự kiện mở ra cơ hội kết nối du lịch và đầu tư, đồng thời thể hiện nỗ lực của Quảng Ninh trong việc kích cầu và thu hút khách quốc tế.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, sau năm 2030, sân bay này sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế, tích hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do và mạng lưới cao tốc, metro, tương tự mô hình Singapore hay Amsterdam.
Hiện hãng sở hữu hơn 200 máy bay và đội ngũ hơn 21.000 nhân viên tại các quốc gia như Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Philippines và Campuchia.
Từ đầu năm 2025 đến nay, lượng tìm kiếm về du lịch Việt Nam từ thị trường quốc tế tăng trưởng mạnh, dao động trong khoảng 10-25%.
Gần đây, số lượng chuyến bay giữa Hàn Quốc và Liên Khương tăng đáng kể, phản ánh nhu cầu du lịch hàng không ngày càng phát triển. Do đó, việc khôi phục, tăng tần suất các chuyến bay nội địa và xúc tiến mở thêm các đường bay quốc tế cũng như kết nối với các quốc gia là cần thiết.
Dù thời điểm hiện tại đã bắt đầu bước vào mùa cao điểm Hè 2024, tuy nhiên theo ghi nhận trên các đường bay nội địa, giá vé máy bay từ 67-83% giá trần và tỉ lệ đặt chỗ còn khá thấp.
