Bộ Xây dựng yêu cầu tăng tốc thi công Dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống khi thời gian hoàn thành chỉ còn khoảng 7 tháng nhưng nhiều hạng mục vẫn chậm tiến độ.
Nếu được bổ sung quy hoạch, tuyến cao tốc này không chỉ rút ngắn kết nối liên vùng, mà còn có thể mở ra một hành lang phát triển mới cho trung du Bắc Bộ.
Không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông hiện tại, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đang được tính toán như một phần hạ tầng "xương sống" cho hướng phát triển phía Nam Hà Nội trong nhiều thập kỷ tới.
Cây cầu khi hoàn thành hứa hẹn giải tỏa “điểm nghẽn” hạ tầng tồn tại nhiều năm tại cửa ngõ phía Bắc Hà Nội.
Theo đề xuất, 18 vị trí giao cắt trên 3 tuyến đường sắt huyết mạch gồm Hà Nội - TP. HCM, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng sẽ được đầu tư, cải tạo.
Ban Quản lý dự án 2 đề xuất vay hơn 8.370 tỷ đồng từ Ngân hàng Thế giới (WB) để xóa bỏ 18 vị trí giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt trên cả nước, nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông trải dài từ Bắc vào Nam.
Công trình thay thế cây cầu độc đáo này hiện đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, hứa hẹn chấm dứt tình trạng giao thông hỗn hợp tiềm ẩn rủi ro kéo dài nhiều thập kỷ.
Từ ngày 15/5, Nghị định 100 quy định xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và đường sắt sẽ chính thức hết hiệu lực.
Chủ đầu tư đã nhiều lần đôn đốc, tổ chức họp yêu cầu khắc phục tiến độ, song nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thành theo cam kết.
Theo Vụ Kế hoạch - Tài chính, trong tổng số 132 dự án do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản, lĩnh vực đường sắt chiếm tỷ trọng vốn lớn nhất với 20 dự án, cần hơn 1,1 triệu tỷ đồng ngân sách Trung ương.
