Công trình thay thế cây cầu độc đáo này hiện đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, hứa hẹn chấm dứt tình trạng giao thông hỗn hợp tiềm ẩn rủi ro kéo dài nhiều thập kỷ.
Từ ngày 15/5, Nghị định 100 quy định xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và đường sắt sẽ chính thức hết hiệu lực.
Chủ đầu tư đã nhiều lần đôn đốc, tổ chức họp yêu cầu khắc phục tiến độ, song nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thành theo cam kết.
Theo Vụ Kế hoạch - Tài chính, trong tổng số 132 dự án do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản, lĩnh vực đường sắt chiếm tỷ trọng vốn lớn nhất với 20 dự án, cần hơn 1,1 triệu tỷ đồng ngân sách Trung ương.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND ngày 4/1/2026, chính thức quy định việc quản lý, tổ chức hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên toàn địa bàn.
Chỉ trong năm 2025, Bộ Xây dựng đã hoàn thành 28 dự án hạ tầng và đồng loạt khởi công thêm 13 dự án, tạo bước bứt phá rõ nét về tiến độ đầu tư, góp phần mở đường cho tăng trưởng kinh tế giai đoạn tới.
Tập đoàn mong muốn hợp tác đầu tư với địa phương trong các lĩnh vực thế mạnh của tập đoàn như đầu tư, xây dựng, vận hành và quy hoạch phát triển hạ tầng đô thị, giao thông đường bộ, đường sắt và cảng biển.
Theo Bộ Xây dựng, đến cuối năm 2025, cả nước dự kiến đưa vào khai thác 3.188km đường cao tốc, bao gồm tuyến chính cùng hệ thống đường gom và đường dân sinh.
Dự án bắt đầu thi công từ năm 2018 nhưng bị tạm dừng năm 2019 do lo ngại chi phí vượt kiểm soát. Sau quá trình tái cấu trúc toàn diện, công trình được khởi động lại vào cuối năm 2021. Rogfast dự kiến hoàn thành vào năm 2033 với tổng ngân sách khoảng 2,4 tỷ USD (khoảng 63.000 tỷ đồng).
Nếu dự thảo này được thông qua thì loạt hành vi liên quan tới dịch vụ cho thuê phương tiện, hệ thống thanh toán điện tử, khai thác lòng, mép đường… sẽ bị tăng mức phạt.
