Hàng loạt doanh nghiệp lớn đang bày tỏ tham vọng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD. Trong đó, Vingroup và THACO đã tiên phong nộp hồ sơ, trong khi Hòa Phát, Vinaconex, Fecon, Gelex cùng nhiều tập đoàn hạ tầng khác cũng đăng ký tham gia theo thế mạnh riêng.
Bộ Xây dựng đề xuất đổi tên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành “đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam”, có chiều dài khoảng 1.541 km (giảm 4km so với quy hoạch cũ). Đáng chú ý, đoạn Vinh - Nha Trang sẽ được đẩy tiến độ đầu tư lên trước năm 2030, thay vì sau mốc này như kế hoạch ban đầu.
UBND tỉnh Khánh Hòa yêu cầu các đơn vị trong tháng 10/2025 phải tập trung triển khai xây dựng các khu tái định cư, trong đó cần xác định rõ vị trí, quy mô và điều kiện tái định cư.
Với tổng vốn đầu tư hơn 200.000 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng tạo cú hích cho các nhà thầu và doanh nghiệp cung cấp vật liệu xây dựng trong nước, đồng thời đặt nền móng cho việc triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng mức đầu tư lên đến 67 tỷ USD.
Lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai cho biết, đến nay, 18/18 xã, phường nơi dự án đi qua đã thành lập Hội đồng bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng.
Bộ Xây dựng cho biết dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang trong giai đoạn lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, trước khi khảo sát thực tế địa hình, địa vật liên quan đến kiến nghị "nắn đường" của cử tri.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Nghệ An có tổng chiều dài khoảng 85,5km.
Theo VinSpeed, tuyến đường sắt tốc độ cao TP. HCM – Cần Giờ dài 48,5km, hành khách chỉ mất 20 phút di chuyển. Giai đoạn 2030–2050, tần suất dự kiến là 16 phút/chuyến.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn Đắk Lắk ảnh hưởng đến 4.143 hộ dân.
Lãnh đạo địa phương cho rằng, việc điều chỉnh vị trí ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tạo động lực hình thành các khu đô thị mới theo mô hình TOD quanh nhà ga.
