Trước khi các tập đoàn lớn trong nước như Vingroup, Thaco, Hòa Phát bày tỏ ý định đầu tư, một tổ chức quốc tế từ Nhật Bản đã đồng hành cùng Việt Nam suốt hơn 1 thập kỷ, góp phần đặt nền móng cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Tuyên bố được Tập đoàn Đường sắt Nga (Russian Railways) đưa ra hôm 10/6, cho biết thỏa thuận đã đạt được với Bộ Đường sắt Triều Tiên nhằm khôi phục dịch vụ tàu chạy hai chuyến mỗi tháng giữa hai thủ đô.
Bộ Xây dựng yêu cầu ban hành kế hoạch triển khai giải phóng mặt bằng trước ngày 15/6/2025.
Ông Võ Xuân Trường - Chủ tịch Mekolor vừa lên tiếng phản hồi sau khi bị nghi ngờ về năng lực tài chính do trụ sở công ty nằm trong hẻm và vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng, dù tuyên bố đầu tư 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Trong bối cảnh các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia đòi hỏi đội ngũ nguồn nhân lực lớn và chất lượng, trường Cao đẳng Đường sắt Việt Nam đã tổ chức khai giảng khoá đào tạo về đường sắt tốc độ cao đầu tiên tại Việt Nam.
Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) gây xôn xao khi tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, không cần bảo lãnh Chính phủ. Tuy nhiên, thực tế về vốn điều lệ và trụ sở doanh nghiệp khiến dư luận đặt nhiều nghi vấn.
Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) gây xôn xao khi tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, không cần bảo lãnh Chính phủ. Tuy nhiên, thực tế về vốn điều lệ và trụ sở doanh nghiệp khiến dư luận đặt nhiều nghi vấn.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn nóng bỏng với những đề xuất đầu tư ngày càng táo bạo.
TP. HCM giao Sở Nội vụ thành phố nghiên cứu mô hình doanh nghiệp tư nhân đảm nhận toàn bộ quá trình đầu tư - vận hành, thay vì giao cho cơ quan hành chính Nhà nước.
Một liên minh doanh nghiệp vừa gửi công văn đến Thủ tướng đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tuyên bố nắm trong tay 100 tỷ USD. Tuy nhiên, trụ sở công ty này lại nằm sâu trong hẻm nhỏ ở Cần Thơ, người dân xung quanh hoàn toàn xa lạ.
