Iran chỉ cho phép tối đa 15 tàu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày
Hãng thông tấn Tass dẫn lời một nguồn tin cấp cao giấu tên của Iran cho biết, nước này sẽ chỉ cho phép tối đa 15 tàu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày.
Hãng thông tấn Tass dẫn lời một nguồn tin cấp cao giấu tên của Iran cho biết, nước này sẽ chỉ cho phép tối đa 15 tàu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày.
Việc đóng cửa Eo biển Hormuz và cú sốc giá dầu toàn cầu sau đó đang tạo ra những “kẻ thắng - người thua” rõ rệt: Iran, Oman và Saudi Arabia hưởng lợi lớn, trong khi nhiều quốc gia khác mất hàng tỷ USD do không có tuyến vận chuyển thay thế.
Iran sẽ yêu cầu thanh toán bằng tiền điện tử cho việc các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz trong thời gian ngừng bắn hai tuần với Mỹ, theo Financial Times.
Iran đã ban hành các hướng dẫn hàng hải mới, bao gồm bản đồ chỉ dẫn những tuyến vận chuyển thay thế tại eo biển Hormuz, nhằm giúp tàu thuyền tránh nguy cơ từ thủy lôi trong bối cảnh căng thẳng khu vực vẫn chưa hạ nhiệt.
Việc tàu dầu này cập bến an toàn sẽ góp phần giúp quốc gia này giảm áp lực nguồn cung, đảm bảo an ninh năng lượng.
Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian cho biết yêu cầu ngừng bắn ở Li-băng là một trong những điều kiện then chốt trong đề xuất 10 điểm của nước Cộng hòa Hồi giáo nhằm chấm dứt xung đột ở Trung Đông, hãng tin ISNA đưa tin.
Ngày 9/4, Iran thông báo về các tuyến đường thay thế cho tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, viện dẫn nguy cơ từ thủy lôi trong khu vực.
Việc dồn quá nhiều thương mại toàn cầu vào một hành lang hẹp chỉ khoảng 21 hải lý từ lâu đã là một “điểm bất thường” mà thế giới chấp nhận. Nhưng giờ đây, điều đó đang dần chấm dứt.
Diễn biến này có thể làm suy yếu kỳ vọng thị trường về việc hạ nhiệt căng thẳng, khi hạ tầng năng lượng quan trọng tiếp tục bị nhắm mục tiêu và chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu đối mặt với thêm bất ổn.
Khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang làm rung chuyển thị trường năng lượng toàn cầu, nhưng tác động của nó không đồng đều giữa các nền kinh tế.