Các "ông lớn" Nhật Bản với kinh nghiệm dày dặn bày tỏ mong muốn được tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao "tỷ đô" của Việt Nam, mở ra kỷ nguyên mới cho hạ tầng giao thông nước nhà.
Mô hình TOD được kỳ vọng không chỉ giúp metro phát huy vai trò là phương tiện vận chuyển, mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa ban hành quyết định giao thêm gần 13.000m2 đất tại phường Tân Vạn, TP. Biên Hòa cho chủ đầu tư dự án Đảo Kim Quy.
Đây là bước tiến quan trọng giúp nâng cao năng lực vận hành, bảo trì hệ thống metro hiện đại, góp phần phát triển giao thông công cộng bền vững cho thành phố.
Công nghệ, mạng lưới nhân lực là chìa khóa vàng để tạo thành công bước đầu, bởi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam là tổng hòa của nhiều ngành: xây dựng, công nghiệp luyện kim, cơ khí chính xác, công nghiệp số, tín hiệu và điều khiển…
Nhiều người cho rằng, ô tô con là thủ phạm gây tắc đường vì chiếm diện tích lớn trong lưu thông trong khi chở quá ít người. Tuy nhiên, luồng ý kiến còn lại cho rằng, xe máy mới là nguyên nhân khiến giao thông hỗn loạn.
Tổng số đất thực hiện thu hồi tại 2 quận trung tâm của thành phố là 46,1ha.
Theo khảo sát và dữ liệu do CII thu thập, diện tích đất dự kiến triển khai dự án lên đến hơn 500.000m2 (tương đương 50ha), trong đó, đất thổ cư chiếm phần lớn với khoảng 282.000m2; phần còn lại gồm đất giao thông, cây xanh, kênh rạch, đất chuyên dùng…
Theo chương trình, tỉnh đặt mục tiêu đến năm 2030 có 45 đô thị, trong đó gồm 1 đô thị loại I, 2 đô thị loại III cùng một số đô thị động lực, thông minh, có khả năng kết nối với khu vực.
Sau khi hoàn thành, dự án sẽ trở thành trung tâm thương mại lớn nhất Việt Nam với nhiều hạng mục văn phòng, giải trí nổi bật.
