Thành phố giàu nhất Việt Nam thu hồi đất ở 2 quận trung tâm, xây đô thị giống Nhật Bản, Hàn Quốc
Tổng số đất thực hiện thu hồi tại 2 quận trung tâm của thành phố là 46,1ha.
Tổng số đất thực hiện thu hồi tại 2 quận trung tâm của thành phố là 46,1ha.
Theo khảo sát và dữ liệu do CII thu thập, diện tích đất dự kiến triển khai dự án lên đến hơn 500.000m2 (tương đương 50ha), trong đó, đất thổ cư chiếm phần lớn với khoảng 282.000m2; phần còn lại gồm đất giao thông, cây xanh, kênh rạch, đất chuyên dùng…
Theo chương trình, tỉnh đặt mục tiêu đến năm 2030 có 45 đô thị, trong đó gồm 1 đô thị loại I, 2 đô thị loại III cùng một số đô thị động lực, thông minh, có khả năng kết nối với khu vực.
Sau khi hoàn thành, dự án sẽ trở thành trung tâm thương mại lớn nhất Việt Nam với nhiều hạng mục văn phòng, giải trí nổi bật.
Trong bối cảnh các TP lớn đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường..., nhiều quốc gia trên thế giới đã đầu tư mạnh vào hệ thống xe liên tỉnh và giao thông công cộng nhằm tạo thuận lợi cho người dân, đồng thời giảm áp lực lên hệ thống đường bộ.
Sụt lún đang khiến nhiều khu vực của thành phố Mexico bị “chìm xuống” và nó đang diễn ra với tốc độ không đồng đều. Đó là tin xấu cho hệ thống giao thông công cộng rộng lớn của nước này.
Ngày 2/2, người lao động trong lĩnh vực giao thông công cộng trên khắp nước Đức đã tổ chức một cuộc đình công mang tính cảnh cáo, khiến giao thông công cộng ở nhiều thành phố bị tê liệt. Động thái trên diễn ra sau các cuộc đình công lớn của công nhân đường sắt và sân bay Đức trong những tuần gần đây.
Chiều 19/1, Sở GTVT TP. HCM tổ chức hội nghị tổng kết công tác năm 2023, triển khai nhiệm vụ năm 2024.
Thành phố Trùng Khánh ở tỉnh Tứ Xuyên, phía Tây Nam Trung Quốc, là một trong những nơi có hệ thống giao thông phong phú và đa dạng nhất thế giới do địa hình rừng núi quanh co hiểm trở. Nơi đây hiện có hệ thống giao lộ được cho là “phức tạp nhất thế giới,” với hàng chục dốc rẽ theo nhiều hướng, khiến người tham gia giao thông như đang lạc vào mê cung không lối thoát.
Các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM đã quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị, trong đó có nhiều tuyến giao thông công cộng ngầm nhằm giải quyết bài toán ùn tắc giao thông.