Trong những ngày đầu triển khai quy định cấm xe tải trên 2 tấn lưu thông trong nội đô vào ban ngày, giao thông trên nhiều tuyến phố ghi nhận diễn biến thông thoáng hơn.
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Phùng Đức Tiến cho rằng, ô nhiễm bụi mịn PM2.5 tiếp tục là vấn đề cần giải quyết, tập trung tại Hà Nội và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Chánh Văn phòng Bộ Xây dựng Nguyễn Trí Đức cho hay, tính đến năm 2020, cả nước có 1.163 km đường bộ cao tốc. Như vậy, chỉ trong vòng 5 năm cần hoàn thành tối thiểu 1.837 km. Đây là một thách thức rất lớn, trong khi điểm nghẽn về thể chế vẫn là rào cản.
Khi lượng xe cá nhân vượt ngưỡng chịu tải của hạ tầng, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân được xem là chìa khóa giúp Hà Nội từng bước kéo giảm ùn tắc và ô nhiễm không khí.
Tắc đường khiến người dân vô cùng khó khăn vì hoàn toàn không có nhà vệ sinh. Họ cố gắng xoay xở với nước được phát ở khu nghỉ chân và nhà vệ sinh di động.
Theo thông báo, gói thầu XL12 dự kiến khởi công vào ngày 6/1 và hoàn thành sau 360 ngày. Nhà thầu thi công là liên danh Vinaconex - CTCP Đầu tư Việt Anh.
Sáng 1/1, ngay từ lúc trời vừa hửng sáng, nhiều người dân với hành lý lỉnh kỉnh đã rời TPHCM về quê nghỉ Tết Dương lịch. Các bến xe lớn ở cửa ngõ phía Tây và phía Đông thành phố ghi nhận lượng khách tăng mạnh, trong khi giao thông trên các trục đường chính mỗi lúc mỗi đông hơn.
Sau thời gian thi công, dự án mở rộng nút giao Lê Văn Lương - Nguyễn Tuân đang được gấp rút hoàn thiện. Đến ngày 31/12, hạng mục thảm nhựa mặt đường đã cơ bản hoàn tất, phấn đấu về đích trước 1/1/2026.
Bộ Xây dựng thành lập Ban Chỉ đạo, hoàn thiện cơ chế đặc thù và tiến độ chi tiết nhằm tạo cơ sở chuẩn bị khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối năm nay.
Dự án được kỳ vọng tạo động lực phát triển hạ tầng khu vực, nhưng hiện vẫn gặp không ít trở ngại trong quá trình triển khai thực tế.
