Chi phí làm đường tại Hà Nội ngày càng lớn, kéo theo giá đất gia tăng, đặt ra yêu cầu hài hòa hơn trong việc phân bổ lợi ích người dân.
Sự cố bất ngờ xảy ra trên cầu Long Biên vào chiều 2/2 đã buộc ngành đường sắt phải phong tỏa tạm thời tuyến qua cây cầu hơn một thế kỷ tuổi này để bảo đảm an toàn chạy tàu.
Các phiên đấu giá đất ở xã Hạ Bằng và Minh Quang - Hà Nội thu hút nhiều người tham gia, giá trúng đấu giá cao gấp 10- 13 lần so với giá khởi điểm.
Các công trình này dự kiến hoàn thành trong vòng 10 tháng sau khi được bàn giao mặt bằng.
Lãnh đạo Công ty CRRC Đại Liên đề nghị hai bên tăng cường trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm, thúc đẩy chiến lược nội địa hóa đối với các dự án đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, hướng tới phát triển bền vững.
Nguồn cung lệch pha, giá bị kéo lên bởi phân khúc cao cấp, trong khi dòng tiền đầu cơ dần mất lợi thế trong năm 2026.
Đề cập đến định hướng phát triển Hà Nội trong thời gian tới, Bí thư Thành ủy Hà Nội Nguyễn Duy Ngọc nhấn mạnh, thành phố đã xác định rõ “kiềng ba chân” làm nền tảng phát triển, gồm: Thể chế, quy hoạch và mô hình phát triển Thủ đô.
Việc điều chuyển các tàu dừng tại ga Gia Lâm nhằm tránh đi vào khu vực trung tâm thành phố, phục vụ công tác sửa chữa, gia cố cầu Long Biên.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP. Hà Nội, dung tích bể ngầm tại khu vực chợ Hàng Da khoảng 2.500m3, còn bể ngầm tại dốc Cầu Đuống khoảng 1.800m3. Hai dự án này nằm trong nhóm công trình khẩn cấp nhằm kịp thời giải quyết tình trạng úng ngập đô thị trên địa bàn thành phố.
Khu sinh thái Vĩnh Hưng (phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội) rộng 15ha hiện bỏ hoang, nhiều công trình xuống cấp, bị lấn chiếm thành sân bóng, sân pickleball... khiến dư luận bức xúc.
