Kiến tạo đô thị cảng thông minh phía Nam TPHCM
Kiến tạo một đô thị cảng thông minh gắn với trung tâm thương mại tự do chúng ta sẽ tạo ra một hệ sinh thái kinh tế hoàn toàn mới. Giá trị tạo ra sẽ lớn hơn rất nhiều giá trị cảng biển đơn thuần.
Kiến tạo một đô thị cảng thông minh gắn với trung tâm thương mại tự do chúng ta sẽ tạo ra một hệ sinh thái kinh tế hoàn toàn mới. Giá trị tạo ra sẽ lớn hơn rất nhiều giá trị cảng biển đơn thuần.
Quy mô đợt phát hành trái phiếu tương đương vốn điều lệ hiện tại của doanh nghiệp hạ tầng này.
Sau hơn 3 năm thi công, dự án nút giao An Phú - đầu mối giao thông quan trọng ở cửa ngõ phía Đông TPHCM - vẫn đang dang dở do vướng mặt bằng trên đường Lương Định Của.
Tổng Giám đốc FPT Nguyễn Văn Khoa cho rằng Việt Nam cần xác định rõ những công đoạn có lợi thế trong chuỗi bán dẫn, tập trung nguồn lực để làm chủ và tạo giá trị thay vì dàn trải đầu tư.
Nút giao 3 tầng là công trình trọng điểm ở cửa ngõ phía Đông TP. HCM, đã đạt 75% khối lượng nhưng vẫn vướng mặt bằng tại một số hạng mục.
Ông Jiang Xiaoyang đã lợi dụng sự thuận lợi từ chức vụ để mưu lợi cho người khác trong các lĩnh vực như nhận thầu dự án xây dựng, quyết toán chi phí công trình; đồng thời nhận trái phép số tài sản có giá trị đặc biệt lớn.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức đổi tên thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đăng ký 110 ngành nghề và được định hướng tham gia sâu hơn vào quản lý, khai thác hạ tầng đường sắt quốc gia.
Dự thảo Luật Phát triển công nghiệp văn hóa đề xuất các dự án đầu tư hạ tầng dân dụng quy mô lớn phải dành một phần kinh phí để đầu tư cho công nghiệp văn hóa, nghệ thuật.
Theo tờ trình của UBND tỉnh, dự án có quy mô sử dụng khoảng 254,55ha đất, với quy mô dân số dự kiến 11.709 người.
Trên thế giới cũng như tại Việt Nam, nhiều khu đô thị thành công đều có một điểm chung: Chúng phát triển cùng các trục hạ tầng chiến lược.