Toàn cảnh nút giao hơn 3.400 tỷ đồng ở TPHCM đang vướng mặt bằng
Sau hơn 3 năm thi công, dự án nút giao An Phú - đầu mối giao thông quan trọng ở cửa ngõ phía Đông TPHCM - vẫn đang dang dở do vướng mặt bằng trên đường Lương Định Của.
Sau hơn 3 năm thi công, dự án nút giao An Phú - đầu mối giao thông quan trọng ở cửa ngõ phía Đông TPHCM - vẫn đang dang dở do vướng mặt bằng trên đường Lương Định Của.
Tổng Giám đốc FPT Nguyễn Văn Khoa cho rằng Việt Nam cần xác định rõ những công đoạn có lợi thế trong chuỗi bán dẫn, tập trung nguồn lực để làm chủ và tạo giá trị thay vì dàn trải đầu tư.
Nút giao 3 tầng là công trình trọng điểm ở cửa ngõ phía Đông TP. HCM, đã đạt 75% khối lượng nhưng vẫn vướng mặt bằng tại một số hạng mục.
Ông Jiang Xiaoyang đã lợi dụng sự thuận lợi từ chức vụ để mưu lợi cho người khác trong các lĩnh vực như nhận thầu dự án xây dựng, quyết toán chi phí công trình; đồng thời nhận trái phép số tài sản có giá trị đặc biệt lớn.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức đổi tên thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đăng ký 110 ngành nghề và được định hướng tham gia sâu hơn vào quản lý, khai thác hạ tầng đường sắt quốc gia.
Dự thảo Luật Phát triển công nghiệp văn hóa đề xuất các dự án đầu tư hạ tầng dân dụng quy mô lớn phải dành một phần kinh phí để đầu tư cho công nghiệp văn hóa, nghệ thuật.
Theo tờ trình của UBND tỉnh, dự án có quy mô sử dụng khoảng 254,55ha đất, với quy mô dân số dự kiến 11.709 người.
Trên thế giới cũng như tại Việt Nam, nhiều khu đô thị thành công đều có một điểm chung: Chúng phát triển cùng các trục hạ tầng chiến lược.
Với quy hoạch Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng quy mô khoảng 11.000 ha, dài hơn 80 km, các chuyên gia cho rằng Hà Nội đang đứng trước cơ hội định hình một không gian đô thị mới, biến dòng sông từ "mặt sau" của thành phố thành trung tâm phát triển trong thế kỷ tới.
Chính phủ ban hành bộ tiêu chí mới về phân loại doanh nghiệp, xác định lĩnh vực Nhà nước tiếp tục nắm giữ vốn và lộ trình tái cơ cấu, thoái vốn tại các doanh nghiệp.