Sau hơn một thập kỷ đưa vào sử dụng, công trình vẫn vận hành ổn định, thể hiện năng lực thi công và vận hành của đội ngũ kỹ sư Việt Nam.
Hầm vượt sông đầu tiên của Việt Nam sau 14 năm đưa vào hoạt động đã đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của cả một khu vực từng bị biệt lập của TP. HCM.
Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng đã đề xuất hai phương án xây dựng dự án này.
Thực tế, ý tưởng xây hầm vượt sông Hàn đã được đề xuất nhiều năm trước.
Hầm có đoạn ngầm dài 371m dưới lòng sông với 4 đốt hầm, mỗi đốt dài 92,75m, cao 9,1m, rộng 33,3m và nặng đến 27.000 tấn.
Hầm vượt sông Đồng Nai kết nối 2 địa phương ở Đông Nam Bộ là phương án thay thế cho kế hoạch xây dựng cầu đường bộ kết nối trước đó.
Chuyên gia thừa nhận rằng, chi phí đầu tư xây hầm sẽ cao hơn so với xây cầu, quá trình thi công cũng đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật phức tạp.
Theo Fecon, dự án giao thông này sẽ kết nối giữa Đồng Nai và TP. HCM.
Một doanh nghiệp đã đề xuất ý tưởng làm hầm vượt sông Đồng Nai kết nối 2 địa phương ở Đông Nam Bộ thay thế cho kế hoạch xây dựng cầu kết nối trước đó.
Đại diện FECON (FCN) cho rằng việc xây hầm vượt sông Đồng Nai sẽ giúp giảm thiểu các vấn đề liên quan đến giải phóng mặt bằng, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến người dân trong khu vực quy hoạch dự án.
