Theo kế hoạch được công bố, dự án sẽ giúp người lái xe không còn phải dừng tại 21 cụm đèn tín hiệu giao thông dọc tuyến, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển tới 40 phút trong giờ cao điểm.
Không chỉ thay đổi diện mạo hạ tầng, phương án mới còn hướng tới tổ chức lại toàn bộ luồng giao thông và trải nghiệm của hành khách.
Sau khi hoàn thành, đường hầm Polihali sẽ cho phép chuyển tải lượng nước lớn hơn đáng kể giữa hai hồ chứa. Đây là mục tiêu trọng tâm của toàn bộ dự án.
Tokyo Bay Aqua-Line được thiết kế để chịu được các trận động đất có cường độ lớn. Công trình sử dụng vật liệu linh hoạt, các khớp nối kết cấu đặc biệt và hệ thống hấp thụ năng lượng địa chấn.
Dự kiến, trong tuần đầu tiên của tháng 6/2026, công trình vượt biển này sẽ được trình HĐND TP. HCM.
Dự kiến, trong tuần đầu tiên của tháng 6/2026, công trình vượt biển này sẽ được trình HĐND TP. HCM.
Nếu phương án điều chỉnh quy mô được thông qua, công trình hầm - cầu vượt biển này sẽ được khởi công trong quý III/2026.
Theo kế hoạch, công trình này sẽ khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029.
Tập đoàn Strabag SE (Áo) được chọn làm nhà thầu thiết kế - thi công, trong khi công ty kỹ thuật Hatch Mott MacDonald Ltd. đảm nhận vai trò giám sát kỹ thuật và quản lý.
Danh sách cổ đông nhận thưởng sẽ được chốt vào ngày 9/4 tới đây.
