Việc mở rộng hạ tầng sân bay và sự gia tăng nguồn cung tàu bay được đánh giá sẽ giúp nâng cao năng lực của các hãng hàng không Việt Nam.
Việt Nam đã bổ sung thêm 2 dự án sân bay quy mô, đưa tổng số sân bay hiện diện tại Việt Nam trong giai đoạn 2030 lên 2030 và đến năm 2050, số lượng sân bay được nâng lên 36.
Airbus hiện hoạt động trong các lĩnh vực máy bay thương mại, máy bay trực thăng, quốc phòng và hàng không vũ trụ.
Với kết quả kinh doanh quý 3 tăng trưởng ấn tượng, Vietjet (VJC) tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ngành hàng không.
Sau thời gian chịu ảnh hưởng của đại dịch, thị trường hàng không Việt Nam đã phục hồi mạnh mẽ, lượng khách và mạng bay đều tăng nhanh.
Nhiều hãng hàng không Việt Nam đã chủ động bổ sung tàu bay, tăng năng lực vận tải và đẩy mạnh liên kết giữa hàng không và du lịch.
Hiện nay, T&T Group đang tích cực xây dựng một hệ sinh thái hàng không toàn diện, hoàn chỉnh với hãng bay, cảng hàng không...
Vietnam Airlines Group chính thức mở bán hơn 3,5 triệu ghế cho dịp Tết Nguyên đán 2026, giúp hành khách dễ dàng lên kế hoạch di chuyển trong mùa cao điểm.
Ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - cho biết hãng có nhiều đường bay đến châu Âu nên chịu tác động trực tiếp từ chính sách ReFuelEU về sử dụng nhiên liệu bền vững (SAF). Giá SAF cao gấp 2-3 lần nhiên liệu thông thường. Năm nay, chi phí nhiên liệu bay châu Âu của Vietnam Airlines tăng 5-6 triệu USD, tức hơn 100 tỷ đồng.
Từ năm 2026, ngành hàng không Việt Nam sẽ tham gia chương trình CORSIA, bắt buộc phải chi từ 5,6 đến 37,5 triệu USD để mua tín chỉ carbon. Vietnam Airlines (HVN) đang là đơn vị tiên phong chuẩn bị cho cuộc chuyển đổi đầy thách thức này.
