Từ sau Tết, kiểm định khí thải được siết chặt, trong đó xe động cơ xăng phải làm nóng hoàn toàn, bảo đảm dầu bôi trơn đạt từ 60 độ C trở lên, ống xả kín khít và tắt toàn bộ thiết bị tiêu thụ điện để tránh sai lệch kết quả. Nếu không chuẩn bị đúng, nhiều chủ xe có nguy cơ “trượt” đăng kiểm ngay từ vòng kiểm tra đầu tiên.
Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự thảo Nghị định thay thế các quy định hiện hành về đăng kiểm, trong đó đề xuất lộ trình bỏ hoàn toàn tem niêm phong trên xe, chuyển sang chứng nhận điện tử.
Từ tháng 7/2027, xe máy tại Hà Nội và TP.HCM sẽ chính thức phải thực hiện kiểm định khí thải.
Với áp lực từ gần 70 triệu xe máy đang lưu hành, cơ quan quản lý dự kiến lùi thời điểm kiểm định khí thải thực tế đến giữa năm 2027 và áp dụng chiến thuật "cuốn chiếu": Xe cũ ở thành phố lớn sẽ phải kiểm tra trước.
Đơn vị xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông vừa đề xuất lùi thời điểm thiết lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào khu vực trung tâm sang năm 2027, thay vì triển khai từ năm 2026 như đề xuất trước đó. Lộ trình kiểm soát khí thải được xây dựng theo hướng từng bước, kết hợp các chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Quy chuẩn khí thải ô tô mới do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 16/12/2025, quy định rõ giới hạn các thông số khí thải đối với ô tô tham gia giao thông đường bộ nhằm tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất phương án kiểm định khí thải theo năm sản xuất và thực hiện trước với những xe có tuổi đời cao nhằm giảm nguy cơ ùn tắc.
Từ năm 2030, xe không đạt chuẩn khí thải sẽ bị cấm lưu thông trong nội đô Hà Nội và TP.HCM.
Để triển khai đo khí thải cho 5,6 triệu xe máy ở Hà Nội và 8,6 triệu xe tại TPHCM, 2 địa phương này cần lần lượt 400 và 600 cơ sở kiểm định. Theo chuyên gia, nếu không tính toán hợp lý sẽ ''vỡ trận'', không thể thực hiện.
Các hãng xe lớn như Honda và Yamaha đồng loạt điều chỉnh giá bán, tạo nên làn sóng giảm giá trên diện rộng.
