Công nghệ mới không chỉ giúp tăng tốc thi công qua đá cứng mà còn phản ánh chiến lược nâng cấp năng lực chế tạo thiết bị phục vụ làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn của Trung Quốc.
Máy đào hầm khổng lồ “Lĩnh Hàng” của Trung Quốc vừa hoàn thành chặng đào liên tục 11,3 km dưới đáy sông Dương Tử, dọn đường cho những đoàn tàu siêu tốc lướt qua lòng sông với vận tốc 350 km/h mà không cần giảm tốc.
Trung Quốc vừa hoàn thành hầm đường sắt cao tốc đầu tiên băng qua sông Dương Tử, đánh dấu bước tiến quan trọng trong dự án tuyến đường sắt kết nối khu vực nội địa với vùng duyên hải phía Đông của nước này.
Theo kế hoạch được công bố, dự án sẽ giúp người lái xe không còn phải dừng tại 21 cụm đèn tín hiệu giao thông dọc tuyến, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển tới 40 phút trong giờ cao điểm.
Brazil vừa tiếp nhận cỗ máy khoan hầm lớn nhất từng được sử dụng trong các dự án metro tại Mỹ Latinh.
Theo kế hoạch, máy đào hầm sẽ bắt đầu thi công trong năm nay sau khi hoàn tất lắp ráp và xây dựng hố khởi động tại bang Maryland.
Các máy TBM được trang bị hệ thống Mix Shield/Slurry, được đánh giá phù hợp để đào hầm trong môi trường có nước, đất và đá xen kẽ, đặc biệt tại các khu vực đô thị.
Sau 4 năm thi công liên tục, máy đào hầm Shenjiang-1 đã hoàn thành 4km đầu tiên của đường hầm dưới cửa sông Châu Giang sau khi xuyên qua 13 tầng địa chất và 6 đới đứt gãy phức tạp.
Linghang không đơn thuần là một cỗ máy đào hầm. Nó đang tạo ra một hệ thống hạ tầng có khả năng định hình lại mạng lưới logistics của khu vực hơn 200 triệu dân, đồng thời phục vụ một trong những vùng kinh tế đóng góp tỷ trọng lớn nhất vào GDP của Trung Quốc.
Theo Webuild, hơn 100 kỹ sư và kỹ thuật viên chuyên môn cao đang tham gia vận hành và bảo dưỡng máy đào hầm Partenope.
