Hà Nội đặt mục tiêu phát triển gần 1.000km Metro trong tương lai, nhưng KTS Trần Huy Ánh cảnh báo thành phố có thể tiếp tục "hụt hơi" nếu quy hoạch đường sắt chạy theo bất động sản thay vì nhu cầu giao thông thực tế.
Sự kiện Hà Nội đồng loạt khởi công 5 tuyến Metro với tổng vốn đầu tư hơn 1,3 triệu tỷ đồng là bước ngoặt lịch sử. Siêu dự án này áp dụng mô hình TOD giúp tái cấu trúc không gian đô thị, xóa bỏ ùn tắc kinh niên và khai phóng tiềm năng các đô thị vệ tinh tại thành phố hơn 8 triệu dân.
5 tuyến đường sắt đô thị (metro) tại Hà Nội với dài hơn 300 km, tổng mức đầu tư sơ bộ 55,23 tỷ USD (tương đương hơn 1,3 triệu tỷ đồng), kết nối sân bay Nội Bài, Hòa Lạc, Đông Anh, Gia Lâm và khu vực phía Nam của Hà Nội, được đồng loạt khởi công sáng 22/6. Đây là chương trình phát triển metro có quy mô đầu tư lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô.
Cổ phiếu VIC và VHM đồng loạt tăng kịch trần trong phiên giao dịch 22/6.
Việc triển khai đồng thời các dự án đường sắt đô thị và nhà ở cho thuê thể hiện quyết tâm chính trị rất cao của thành phố Hà Nội trong hiện thực hóa các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội được giao làm chủ đầu tư 5 tuyến đường sắt này, trong khi Vinhomes và VinSpeed giữ vai trò tổng thầu EPC.
Cả 5 tuyến đường sắt sẽ được triển khai đồng thời và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
Cơn sốt giá nhà nội đô neo cao và đất vùng ven chạm ngưỡng 150 triệu đồng/m² đang đặt thị trường Hà Nội trước một nghịch lý: Hạ tầng chưa tới, giá đã “vọt” xa.
Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đang đặt ra những con số "khổng lồ" về nguồn lực, lãnh đạo thành phố đã hé lộ một chiến lược quản trị đô thị mới: Không đi vay để làm Metro, mà để chính Metro tự tạo ra tiền.
Việc triển khai hệ thống vé điện tử trên xe buýt tại Hà Nội sẽ khiến khoảng 4.000 lao động mất đi công việc bán vé. Theo ông Đỗ Việt Hải – Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, việc sắp xếp lại công việc và chuyển đổi nghề nghiệp cho lực lượng này là nhiệm vụ cấp thiết trong thời gian tới.
