Hiện nay, Trung Quốc kiểm soát khoảng 70% nguồn khai thác đất hiếm toàn cầu. Tuy nhiên, quyền lực thực sự của nước này nằm ở khâu chế biến: Trung Quốc chiếm tới 90% công suất chế biến toàn cầu và độc quyền tuyệt đối trong xử lý đất hiếm nặng.
Đây được xem là thắng lợi lớn cho ngành công nghiệp ô tô và hàng không Anh, dù một số lĩnh vực như dược phẩm vẫn đang tiếp tục đàm phán.
Bên cạnh việc khởi kiện, hãng này đã thành lập bộ phận chuyên trách “chống tin giả”.
Trong bức tranh toàn cầu, Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Giá xe trung bình tại đây đã giảm tới 19% chỉ trong hai năm qua do chiến tranh giá không hồi kết.
Đất nước này đã thay đổi quá nhiều.
Trước thềm chính phủ mới nhậm chức và nguy cơ gia tăng từ chính sách thuế quan của Mỹ, các tập đoàn lớn của Hàn Quốc như Samsung, SK, Hyundai đồng loạt tổ chức họp chiến lược để điều chỉnh kế hoạch kinh doanh và ứng phó rủi ro.
Sự hợp tác giữa FPT và Cymotive kỳ vọng sẽ mở ra những giải pháp phù hợp với xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô và các nền tảng SDVs.
Kim loại này được sử dụng làm thành phần chính trong bộ xúc tác khí thải, giúp khử tới 90% các khí độc hại như CO, NOx và hydrocarbon.
Trong khi nhóm bất động sản nhà ở, điện và ô tô đang bật lên như những “ngôi sao” hút vốn, thì bất động sản công nghiệp – từng là điểm sáng thu hút FDI, lại hụt hơi rõ rệt. Điều gì đang đảo chiều lợi thế, và ai sẽ thắng thế trong cuộc đua phát hành trái phiếu năm nay?
Trước làn sóng ô tô giá rẻ từ Trung Quốc càn quét thị trường toàn cầu, các quốc gia đồng loạt dựng rào cản thuế quan, buộc các nhà sản xuất ô tô nước này phải chuyển hướng sang "đặt cược" vào sản xuất nội địa để duy trì đà tăng trưởng.
