Trước chuyến thăm của Tổng thống Donal Trump tới Trung Quốc trong tuần này, ngành công nghiệp ô tô Mỹ cùng các nghị sĩ từ cả hai đảng đang đồng loạt gửi tới ông một thông điệp cứng rắn: đừng mở cửa thị trường xe Mỹ cho Trung Quốc.
Hợp tác mới được kỳ vọng góp phần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực phục vụ ngành công nghiệp ô tô.
Giữa lúc Bộ Tài chính đề xuất loại bỏ ngành sản xuất ô tô khỏi danh mục kinh doanh có điều kiện, ba doanh nghiệp gồm Thaco, VinFast và TC Group đã đồng loạt kiến nghị giữ nguyên quy định.
Honda Motor duy trì mạng lưới 6 nhà máy tại Trung Quốc với tổng công suất khoảng 1,2 triệu xe/năm, trong đó phần lớn vẫn là xe chạy xăng.
Trong khi Trung Quốc biến WTO thành đòn bẩy để hóa "rồng" ngành xe điện, Việt Nam vẫn đang loay hoay ở "đáy" chuỗi giá trị với phận sự gia công thuần túy.
Từ một doanh nghiệp dập thân vỏ vô danh đến cú bứt phá tài sản gấp 12 lần sau 7 năm bắt tay cùng VinFast - câu chuyện này không còn là cá biệt.
Từ một doanh nghiệp dập thân vỏ vô danh đến cú bứt phá tài sản gấp 12 lần sau 7 năm bắt tay cùng VinFast - câu chuyện này không còn là cá biệt.
Sự phát triển của VinFast đang mở ra động lực mới cho toàn bộ hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ trong nước.
Làn sóng chuyển đổi sang xe điện đang chững lại khi ngày càng nhiều hãng xe lớn trên thế giới điều chỉnh chiến lược, trong bối cảnh nhu cầu đối với xe động cơ đốt trong vẫn dai dẳng và các chính sách hỗ trợ tại Mỹ và châu Âu dần bị thu hẹp.
Trong bối cảnh Ford báo lỗ hơn 8 tỷ USD và thu hẹp tham vọng xe điện, lãnh đạo hãng xe Mỹ cho rằng sức ép từ các thương hiệu Trung Quốc – vốn đang thống trị mảng điện hóa – buộc các nhà sản xuất phương Tây phải tính lại chiến lược chi phí và phân bổ vốn.
