Ông Nguyễn Hữu Đường cho biết điểm cốt lõi tạo nên sự khác biệt của cây cầu nằm ở giải pháp kết cấu do Công ty Hòa Bình tự nghiên cứu và phát triển.
Trước khi gây chú ý với đề xuất tàu điện dát vàng hay các ý tưởng đường sắt đô thị, doanh nhân Nguyễn Hữu Đường đã để lại nhiều dấu ấn trên thị trường bất động sản với những dự án mang màu sắc riêng, từ khách sạn dát vàng nổi tiếng tại Hà Nội đến các dự án nhà ở xã hội dành cho người thu nhập thấp.
Công trình trị giá gần 9 tỷ USD là dự án tàu điện ngầm được xem là lớn nhất trong lịch sử thành phố này.
Một đoàn tàu điện không người lái được mạ vàng, trị giá khoảng 9 tỷ đồng, vừa chạy thử tại Hà Nội. Cùng với đó, đơn vị phát triển dự án cho rằng công nghệ thi công đường hầm do mình nghiên cứu có thể giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian xây dựng metro.
Một đoàn tàu điện không người lái được mạ vàng, trị giá khoảng 9 tỷ đồng, vừa chạy thử tại Hà Nội. Cùng với đó, đơn vị phát triển dự án cho rằng công nghệ thi công đường hầm do mình nghiên cứu có thể giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian xây dựng metro.
Chiều ngày 28/5, dự án thử nghiệm tàu điện dát vàng chạy ngầm của Tập đoàn Hòa Bình đã được khánh thành tại Hà Nội.
Việc thua lỗ kéo dài đã khiến lỗ lũy kế của Đường Man lên tới 341 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Hữu Đường nghiên cứu công nghệ thi công cao tốc cầu cạn mới, hướng tới tiết kiệm thời gian và tối ưu chi phí.
Từng phải đạp xích lô, ông Nguyễn Hữu Đường đã gây dựng Hòa Bình trở thành tập đoàn đa ngành từ kinh doanh rượu bia, xây dựng tới bất động sản.
Ông Đường 'bia' cho biết công nghệ mới này có khả năng hoàn thành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chỉ với 12 đêm, trong khi nhà thầu Trung Quốc thực hiện và kéo dài tới 14 năm.
