Động thái mới của hãng xe Trung Quốc diễn ra trước thời điểm nhà máy công suất 120.000 xe/năm tại Việt Nam dự kiến đi vào vận hành ngay trong năm 2026.
Sự xuất hiện ngày càng dày đặc của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam như BYD, Geely, Chery, Omoda & Jaecoo, MG hay GAC là hệ quả của những biến động sâu sắc tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Zeekr 9X bản 5 chỗ vừa ra mắt với giá 1,65 tỷ đồng. Việc cắt giảm ghế ngồi mang đến khoang thương gia rộng rãi, nhắm thẳng vào giới thượng lưu châu Á.
Thị trường ô tô Việt Nam cuối năm 2026 sẽ đón nhận Li Auto và Forthing. Sự xuất hiện của hai hãng xe này báo hiệu cuộc đua khốc liệt ở phân khúc cao cấp.
Phó Chủ tịch Toyota Koji Sato, đồng thời là Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA), kêu gọi các hãng xe tăng cường hợp tác thay vì chỉ cạnh tranh với nhau. Ông đề xuất các hãng nên chia sẻ nhiều hơn các linh kiện tiêu chuẩn như hệ thống dây điện nhằm giảm chi phí và tối ưu chuỗi cung ứng.
Sau hơn một năm bắt tay với tập đoàn Trung Quốc, VIMID chính thức động thổ nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô VMASS tại Hải Phòng.
Tập đoàn sản xuất xe tải hạng nặng hàng đầu Trung Quốc vừa nâng tầm hợp tác với TMT Group, hướng tới phát triển tổ hợp sản xuất tại Việt Nam với mục tiêu lắp ráp 10.000 xe ngay trong năm 2027.
Với 650 mẫu ô tô mới ra mắt trong nửa đầu năm 2026, ngành ô tô Trung Quốc chứng kiến cuộc đua khốc liệt. Trung bình mỗi ngày có 4 chiếc xe trình làng, bỏ xa tốc độ phát triển của thị trường Mỹ.
Doanh số bết bát buộc mẫu xe điện Ora Ballet Cat mượn dáng VW Beetle phải rũ bỏ quá khứ để hóa thân thành Ora 6 cùng cỗ máy mạnh hơn nhằm vớt vát thị phần.
Thị trường ô tô xứ tỷ dân cạnh tranh ngày càng khốc liệt, ngay cả doanh nghiệp dẫn đầu như BYD cũng thừa nhận sức ép chưa từng có.
