Trong bối cảnh than vẫn chiếm vai trò lớn trong hệ thống năng lượng toàn cầu, một giải pháp phát điện không phát thải từ nhiên liệu này đang thu hút chú ý.
Đại diện Bộ Công Thương nhận định, các điều kiện về nguồn cung để triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 đã sẵn sàng.
Liên minh châu Âu đang xem xét lùi thời hạn cấm bán ô tô chạy xăng và dầu sang năm 2040, thay vì mốc 2035 như kế hoạch trước đó. Đằng sau động thái gây bất ngờ này là những tính toán nào về kinh tế, công nghiệp và cạnh tranh toàn cầu?
TS. Nguyễn Minh Phong cũng lưu ý rằng lộ trình cấm xe xăng phải được thiết kế phù hợp, tránh gây ra những cú "sốc" tâm lý và kinh tế cho cộng đồng.
Trước áp lực tăng nhu cầu lương thực và tác động môi trường, công nghệ trở thành chìa khóa cho nông nghiệp bền vững.
Theo quy định mới, ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Việt Nam sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng với năm sản xuất thì mới đủ điều kiện lưu thông.
Một nghiên cứu mới phát hiện những mẫu PHEV đăng ký ở châu Âu trong giai đoạn 2021–2023 thải ra lượng CO₂ thực tế trung bình cao hơn gần 4,9 lần so với con số nhà sản xuất công bố.
Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng, Việt Nam không chỉ là thị trường tiềm năng mà còn đang trở thành “điểm sáng” trong bản đồ xe điện thế giới, góp phần định hình tương lai ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và áp lực giảm phát thải ngày càng lớn, các quốc gia trên thế giới đang áp dụng nhiều quy chuẩn khác nhau nhằm siết chặt mức tiêu thụ nhiên liệu đối với ô tô con (CAFC).
Theo ông Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng, trong đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện kế hoạch đến ngày 1/1/2029, chính sách đưa ra là không cho phép xe xăng 2 bánh cung cấp dịch vụ vận tải, giao hàng trên tất cả các nền tảng.
