Tuổi thọ pin xe điện luôn là nỗi ám ảnh lớn nhất của người mua. Thế nhưng, dữ liệu thực tế từ những cỗ máy 5 năm tuổi đang đập tan định kiến tốn kém hàng chục nghìn USD thay mới.
Từ bỏ bục giảng để theo đuổi ngành tái chế pin xe điện, cựu giáo sư Hứa Khai Hoa đã biến 800.000 tấn rác thải thành mỏ vàng, xây dựng đế chế GEM với doanh thu hơn 33 tỷ nhân dân tệ.
Pin ion natri từ Trung Quốc vừa đạt hiệu năng ngang ngửa pin lithium-ion. Đột phá này hứa hẹn giải phóng ngành xe điện khỏi sự phụ thuộc vào các vật liệu đắt đỏ và đứt gãy chuỗi cung ứng.
Trong quý 1 năm 2026, hãng pin CATL tạo ra cú sốc khi báo lãi ròng vượt xa tổng lợi nhuận của 7 ông lớn ô tô Trung Quốc cộng lại.
Trong cuộc đua xe điện toàn cầu, người thắng lớn không phải các nhà sản xuất ô tô, mà thuộc về doanh nghiệp đứng sau.
CATL đang cho thấy sức mạnh vượt trội khi lợi nhuận trong quý 1/2026 thậm chí cao hơn tổng của nhiều hãng xe lớn Trung Quốc cộng lại.
Chưa đầy 4 tháng sau khi khởi động chương trình xây dựng hạ tầng sạc siêu nhanh, BYD cho biết đã hoàn thành 6.682 trụ sạc Flash Charger tại 321 thành phố trên khắp Trung Quốc.
“Độ” xe điện không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn mà còn có thể bị xử phạt nặng, thậm chí bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây hậu quả nghiêm trọng.
Với những chiếc VinFast e34 đời đầu đã lăn bánh hơn 200.000km, Giám đốc xưởng dịch vụ của hãng đã có những chia sẻ thẳng thắn.
Trung Quốc chuẩn bị áp dụng bộ tiêu chuẩn an toàn mới cho xe điện, trong đó yêu cầu khắt khe hơn về pin, khả năng chống cháy nổ và hệ thống ngắt điện khẩn cấp.
