Sau khoảng 1.500 km sử dụng Honda ICON e:, anh Phan Ngọc Khánh (Hà Nội) cho rằng việc chuyển từ xe xăng sang xe điện không chỉ mang lại lợi thế về chi phí vận hành, mà còn đi kèm những thay đổi đáng kể trong thói quen sạc pin và phạm vi di chuyển thực tế trong đô thị.
Trong khi giá dầu tăng vọt, nhóm cổ phiếu năng lượng sạch Trung Quốc trong đó có CATL, BYD mang về 70 tỷ USD giá trị vốn hóa chỉ trong vài tuần.
Để thúc đẩy người dân và doanh nghiệp chuyển sang sử dụng xe điện, cơ quan quản lý đang đề xuất triển khai các gói tín dụng xanh với lãi suất thấp hơn thị trường 2–3%, bên cạnh các chính sách ưu đãi thuế, phí hiện hành.
Bộ Công Thương cho biết tỷ lệ nội địa hóa xe điện VinFast đã đạt khoảng 60% và có thể lên 80% trong thời gian tới, trong khi nhiều hãng xe nước ngoài sau hơn 30 năm tại Việt Nam vẫn chưa đạt mức 40%.
Nhu cầu pin xe điện chững lại không làm khó General Motors. Hãng vừa quyết định gọi lại 700 công nhân để xoay trục sang mảng sản xuất pin lưu trữ năng lượng.
Nắm giữ 70% thị phần pin xe điện toàn cầu, Trung Quốc đang định hình lại luật chơi. Bức tranh tương phản giữa lợi nhuận tỷ đô của CATL và sóng sa thải từ Hàn Quốc hé lộ một trật tự tàn khốc.
Cơ quan quản lý cạnh tranh Hàn Quốc vừa quyết định xử phạt Mercedes-Benz 11,2 tỷ won (khoảng 197 tỷ đồng) vì cung cấp thông tin gây hiểu nhầm về pin trên các mẫu xe điện EQE và EQS.
Trạm sạc BYD FLASH Charging 1.500kW vừa ra mắt hứa hẹn xóa sổ nỗi ám ảnh chờ đợi của người dùng xe điện.
Pin BYD Blade thế hệ thứ hai vừa ra mắt, mang theo tham vọng sạc 5 phút và tầm hoạt động 1.000km. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ chấm dứt cơn ác mộng sụt pin xe điện giữa mùa đông khắc nghiệt.
Xe điện Lynk & Co 02 bắt đầu nhận cọc tại Việt Nam với mức giá đồn đoán dưới 1 tỷ đồng. Chia sẻ nền tảng với Volvo, tân binh này liệu có đủ sức thay đổi cục diện thị trường xe xanh?
