Thỏa thuận hợp tác giữa THACO và Hyundai Rotem mở ra cơ hội nội địa hóa đầu máy - toa xe tại Việt Nam, với chuyển giao công nghệ lõi từ doanh nghiệp nòng cốt ngành đường sắt Hàn Quốc. Câu chuyện trỗi dậy của Hyundai Rotem cũng đem lại nhiều bài học cho chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam.
Hyundai Rotem sẽ chuyển giao công nghệ đường sắt cho THACO, tạo nền tảng để doanh nghiệp sản xuất tàu điện đô thị và tàu cao tốc ngay tại Việt Nam.
Hyundai Rotem sẽ chuyển giao công nghệ đường sắt cho THACO, tạo nền tảng để doanh nghiệp sản xuất tàu điện đô thị và tàu cao tốc ngay tại Việt Nam.
Dù tuyên bố tham gia dự án hạ tầng quy mô lớn, Tập đoàn Discovery vẫn để lại nhiều dấu hỏi về tình hình tài chính khi chỉ có khoảng 70 nhân sự, vốn 2.000 - 3.000 tỷ đồng, không ghi nhận doanh thu và bị phản ánh chậm thực hiện nghĩa vụ thanh toán.
Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao cho THACO những công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt để tổ chức sản xuất nội địa tàu điện đô thị và tàu cao tốc mang thương hiệu THACO.
Trước đó, nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn như Hòa Phát (HPG), FECON (FCN), THACO, Đèo Cả… đã có đề xuất tham gia dự án đường sắt đô thị này với hình thức EPC.
Với sự đồng ý thu xếp vốn từ Vietcombank và VPBank, liên danh này cho biết sẵn sàng nộp ngay 4.000 tỷ đồng cho TP. Hà Nội để khởi công ngày 19/12 cùng hàng trăm dự án trên cả nước.
Hiện các cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được xem xét nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Trong văn bản vừa được Đại Quang Minh gửi đi, Đèo Cả không còn xuất hiện trong liên danh dự án.
Trong văn bản vừa được Đại Quang Minh gửi đi, Đèo Cả không còn xuất hiện trong liên danh dự án.
