Chi tiết 4 tuyến đường lớn sắp đóng cửa, giải thoát ách tắc cho sân bay lớn bậc nhất Việt Nam
Việc điều chỉnh giao thông không chỉ phục vụ thi công metro mà còn nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm lưu thông tại khu vực cửa ngõ sân bay.
Việc điều chỉnh giao thông không chỉ phục vụ thi công metro mà còn nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm lưu thông tại khu vực cửa ngõ sân bay.
Cả 5 tuyến đường sắt sẽ được triển khai đồng thời và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
Công ty này đang “chạy đua” thủ tục, đặt mốc khởi công metro Bến Thành – Thủ Thiêm tháng 2 này.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM đề xuất sử dụng công nghệ tàu tự động, hệ thống soát vé tự động đa phương thức; hệ thống cấp điện, tín hiệu và phương tiện phù hợp với chuẩn quốc tế, đảm bảo khả năng vận hành liên thông giữa các tuyến.
Vừa qua, THACO đã đề xuất đầu tư tuyến metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành) với vốn đầu tư khoảng 2 tỷ USD và tuyến đường sắt Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành với số vốn gần 3,4 tỷ USD.
Các dự án bao gồm tuyến Metro số 2 ((Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo), Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) và 6 cây cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Thượng Cát, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Vân Phúc.
Giải phóng mặt bằng đã hoàn tất 100%, và hạ tầng kỹ thuật tại 12 nhà ga đang được hoàn thiện, dự kiến sớm hoàn thành trong năm 2025.
TP. HCM đánh giá đây là định hướng phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, đồng thời đáp ứng quy hoạch và kế hoạch phát triển hệ thống đường sắt của thành phố
Đây là bước ngoặt quan trọng để tuyến metro thứ 2 của thành phố có cơ hội khởi công cuối năm 2025 và hướng tới mục tiêu vận hành vào năm 2030.
Sự nhập cuộc của các doanh nghiệp lớn như Hòa Phát, Đèo Cả, Fecon cho thấy vai trò tiên phong của khu vực tư nhân trong việc mở đường và tạo lực đẩy cho phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam.